新一代蒙迪欧与雅阁，谁是更好开的B级轿车？

如果不考虑现实问题，性能和实用之间，你更喜欢哪个？相信多数人的选择都是前者，毕竟谁不想自己的车能开得爽快、有激情呢。但生活往往离不开柴米油盐，大家最终总会放弃自己向往的性能车，向空间、实用妥协。有没有办法让两者兼顾呢？新一代蒙迪欧和十一代雅阁，就能满足你的要求。

什么？你有选择困难症？那接着往下看！

回归“稳重”的雅阁，继续“运动”的蒙迪欧

先来看看两款车的外观设计吧，毕竟在了解性能、操控之前，颜值才是能否吸引人的第一要素。其实从十代雅阁开始，这款以往颇具商务气质的车型就变得运动起来了，溜背设计、运动元素，让很多年轻用户开始注意到雅阁。不过今年5月上市的十一代雅阁，似乎又回归到了过去的成熟稳重风格。

倒是新一代蒙迪欧一直在延续着这一经典车系的时尚感、运动感，美系车那种十足的肌肉感在新一代蒙迪欧身上被体现得淋漓尽致。尤其是造型凶猛又不乏科技感的前脸，颇有几分Mustang的味道。

从车身尺寸来看，新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500 mm，轴距达到2945mm。我们都知道，黄金分割的比值约为0.618，这一比例也被公认为是最能引起美感的比例。许多豪华品牌车型的轴长比都会尽可能向着0.618这个数据靠拢，新一代蒙迪欧的这项数据也来到了0.597，除了好看，车内空间的利用率也会得到显著提升。

相比之下，十一代雅阁的长宽高分别为4980/1860/1450 mm，轴距相比上一代车型没有变化，依然是2830mm，比新一代蒙迪欧短了115mm。

豪华配置一步到位，新一代蒙迪欧似乎更香

当然，萝卜青菜各有所爱，设计这东西很难分出一个胜负来。所以我们还是把重点放在看得见、摸得着，有评价标准的地方。

看看两款车的座舱设计，应该能明显感觉到差异。十一代雅阁虽然配备了全液晶仪表盘、全新的悬浮式中控屏，这套我们已经非常熟悉的家族式设计显得十分成熟。新一代蒙迪欧这套由12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏组成的座舱，科技感会更加强烈一些，年轻用户应该会更喜欢这种风格。

当然，科技感还得更多地体现在功能配置上，才能真正提升出行体验。比如在智能驾驶辅助方面，两款车型都配备了各自品牌的智驾系统：福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统、Honda SENSING 360安全超感系统。相比之下，新一代蒙迪欧的“可玩性”和性价比会更高一些。要知道新一代蒙迪欧科技旗舰版车型包含了福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，支持高速公路和城市快速路特定路段上的“准自动辅助驾驶”。并且配备智能驾驶辅助系统车型的起售价，也要比十一代雅阁低一些。

要动力，也要操控

最后，该聊聊我们今天的主题了。性能的首要条件，是一套强大的动力系统。新一代蒙迪欧全系搭载了福特第四代 EcoBoost® 2.0T发动机+8AT动力总成，最大功率达到175kW，最大扭矩376N·m，一辆车长接近5米的B级车，能轻松跻身6秒俱乐部，这套动力的强大应该不用多说了。另外新一代蒙迪欧还配备了标准、节能、运动三种驾驶模式，不同环境、不同路况，都能找到一个最舒服的驾驶体验。

十一代雅阁则是同时推出了燃油版和油电混动版车型，其中燃油版依旧搭载1.5T+CVT的动力组合，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，驾驶模式则提供了运动和经济两种可选。

当然，如果你进一步了解更深层次的配置，就会发现新一代蒙迪欧绝对是B级车中最重视驾驶性能的那一款了。在底盘方面，新一代蒙迪欧与十一代雅阁均配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。不过新一代蒙迪欧在用料和设计上，显然是花了心思的。

不论是底盘还是车身结构，新一代蒙迪欧都进行了深度改进，悬架下控制臂、前后转向节，车身部分的引擎盖、前后防撞梁甚至电池盒支架均采用了铝合金材质，这样的轻量化减重设计与经典跑车Mustang采用了相同的思路。虽然采用铝合金材质会让成本增加30%左右，但达到了轻量化和减震的效果，对于车辆的操控性、驾驶品质有着显著提升。

车叔总结

作为市场上少有的运动风格B级车，新一代蒙迪欧与十一代雅阁都有着不错的综合产品力。十一代雅阁在成熟平台的基础上，针对消费者的智能化需求适时地做出了调整。而新一代蒙迪欧不论是极具肌肉感的运动风格外观，还是车内智驾配置，再到极致的用料、强悍的性能、出众的操控能力，都让这款车型变得足够全面。但如果你想在实用和性能之间取得兼顾，那么新一代蒙迪欧是个非常不错的选择。