中国专属纯电轿跑SUV ELECTRA E4上市

别克继今年4月推出了ELECTRA E5之后，在6月19日，上汽通用汽车别克品牌官宣第二款基于奥特能电动车平台的量产车型——别克ELECTRA E4正式上市。这次新车的上市一共推出的4款车型，其中包括两款GS版本，一共提供530km和620km两种续航可以选择，新车售价区间为18.99万元-25.99万元。

“如果说竞品的话，这款车在开发过程中类比过市面上的众多车型，可以说，E4对标的车型比E5要多。”这是上汽通用别克市场营销部部长姚芾在一次采访中提到的。

在外观造型上，别克电动轿跑采用的是与概念车相同的全新PURE Design设计理念，采用溜背式的前端后悬设计，车身造型略微低趴，侧面线条非常激进，并且在D柱方面采用了獠牙式的造型设计，尤其是在车窗和门板上采用了动态效果，起伏式的造型风格，也让整车的运动属性更为饱满。整体车身尺寸为4818×1912×1581mm，轴距达到2954mm，而GS版则配备了专属的运动外观套件，其中包括20寸低风阻轮毂，Brembo六活塞刹车卡钳以及黑晶菱形进气格栅，外观造型更加犀利，具有一定的运动气息。

在新车的上市发布会当中，别克E4也将宽阔的座舱空间和舒适的用户乘坐体验作为重点进行介绍，不过由于是采用掀背式的设计，第二排座椅空间势必会受到一些影响，正常1米8成年人坐在后排，头部空间略显拥挤，仅仅只有半拳左右的距离，而且后备箱容积也由于溜背式的造型设计受到一定影响，容量仅有441升，虽然采用了储物分区设计可以进行拆卸存储，但是仍然无法为狭小的空间做更多的延伸。

值得一提的是，这次一是新车可以进行对外放电，这一点是很少有车型配备的，对外放电功能能够更好的满足外出露营，垂钓以及后备箱集市等多场景需求，能够极大地丰富用户的用车体验。

其实这次别克全新一次，大家更多的关注点是在它的智能座舱科技当中，别克一次搭载全新一代VCS智能座舱全系标配曲面屏悬浮式EYEMAX 30寸弧面6k屏幕，并且内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，能够支持多模化OTA并行刷新。而GS长续航版本可支持选装SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，SUPER CRUISE可搭配GS版的动力模块达到更加高品质的智能化动态驾驶乐趣。

而坐在驾驶室内最引人注目的就是标配全景穹顶天幕，整车采光面积可达1.2平米,虽说前挡风玻璃具有低辐射高透光率，但是对于很多女性车主来讲，如此硕大的玻璃仍然对夏季强紫外线状态下出行不太方便。尤其是长时间在太阳光暴晒的条件下进入车内，车内温度会很高，头顶仿佛在顶着一个大太阳。

智能驾驶方面，新车标配的是以E CRUISE智能辅助驾驶系统，并且提供全速自适应巡航、居中车道保持等丰富功能。而GS版本的全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统可依托高算力芯片，能够达到精度地图感知以及高科技雷达监测，但这些智能科技早在之前很多国产新能源车型当中就有所体现，别克这次在智能驾驶方面所带来的诚意并不是很足，只能说是中规中矩，并没有太多的亮点技术存在，并且在实际驾驶体验的时候，智能驾驶并不能作为一大重点操作功能，因此在这方面别克还需要进行进一步的提升。

别克E4在动力方面提供了单电机与双电机版本。其中单电机版本最大功率为180千瓦，峰值扭矩为330毫米，CLTC综合工况续航为530千米，而GS版本则采用双电局布局，最大功率可达211千瓦，峰值扭矩为465毫米，CLTC综合工况可达620千米的超长续航。续航方面别克伊斯也没有太多的优势，毕竟现如今的很多国产新能源品牌，轻松就能够达到六七百公里的超长续航。比如零跑C01超长续航版本最高可达717公里，比亚迪秦EV超长续航版本也可轻松突破700公里。

别克E4的整体表现只能算差强人意，但是在经济燃油性方面，别克ELECTR则是做足了诚意，别克E4可以达到油电同价的经济燃油性，由于其综合考量了国内用户的用车习惯，别克E4在整体车身架构和空间方面进行全新的设计，采用的轻量化车身设计，能够更好的降低车身重量，从而达到更轻便的行驶效果，当然在驾驶的时候轻量化的车身也能够为操控者带来轻便的驾驶体验。不过有利就有弊，别克在进行长途高速驾驶的时候，车身会难免出现飘忽不定不稳的现象，因此作为驾驶人员，在高速行驶的情况下应当更为谨慎小心。

别克ELECTRA E4这次的主要竞品车型有大众ID6X，大众ID4X，LYRIQ歌这三款车，对别克的竞争压力是巨大的。尤其是在动力版本的选择上，别克ELECTRA E4略显逊色。但总的来看，别克这次在奥特能平台上推出全新ELECTRA E4车型，并且在外观设计与功能配置上作出了进一步的升级，也由此可见别克的确开始向国际新能源车型市场正式进军。那么，别克ELECTRA E4究竟能否在未来获得市场的认可，创造出更多的精彩表现呢？就让我们大家拭目以待吧！