购置税减免延期4年，最高补贴3万，中国新能源还能“弯道超车”？

新能源车市之所以会快速的崛起，跟政策倾斜有很大的关系。除了绿牌外，不需要交购置税也是一个重要因素。现阶段，新能源汽车购置税是享受减免的，在这样的“助攻”下，目前新能源渗透率已经超过30%。不少人认为，接下来新能源享受的优惠应该会越来越少，逐渐和燃油车“平权”。

不过近日，6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。新能源车购置税新政就，具体包括以下内容：

第一，在2024年1月1日至2025年12月31日期间购买新能源车，购置税全免，但每辆车最高免税额度不超过3万元；

第二，2026年1月1日至2027年12月31日购买新能源车，购置税减半征收。同样，每辆车最高免税额度不超过1.5万元。

也就是说，从2024年开始到2025年12月31日购买新能源车，如果车辆的含税价是在33.9万元以内，依然不用缴纳购置税。但是，含税价格超过33.9万的新能源车型，超过的部分则需要交购置税。譬如购买理想L9的话，其指导价是45.98万，购置税需要4.06万元，在享受减免政策之后，最终需要交1.06万元的购置税。

可见，明年新能源的购置税优惠政策依然会延续，不过从细则的条件来看，更倾向于补贴家用级别的新能源车型。显然，新能源不再是一部分有钱人尝鲜或者彰显科技感的“玩具”，随着汽车发展已经进入下半场，新能源车型也将以降成本和大规模普及为主，主销产品会是30万内的家用车。

从国内环境来看，如今社会对于燃油车其实是不太友好的。像限购城市需要摇号、高额的购置税等，都是目前燃油车所面临的困境。而新能源汽车，本身就带有的“特权”，如不用交购置税、不用交养路费、甚至不限行等等，因此国内新能源车产业得到了快速发展。

但从全球的竞争环境来看，中国新能源汽车在全球的地位依然没有站稳。虽然中国品牌在新能源、智能化技术上有优势，而且在产业链上逐步建立起自己的“核心”竞争力。但是，国内新能源产业尚未真正成熟，传统车企也纷纷转型，加大研发投入也积极投身到新能源的大浪潮中。

因此，就目前的格局来看，很难难以说中国新能源汽车工业在全球市场中有绝对的优势，如果想走出国门有世界级的影响力，国家还是要对尚在成长中的新能源车企进行扶持，给予政策上的支持和优惠。这也不难理解，新能源购置税政策会延长至2027年。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。