美国市场成大头？暂不涉及中国，本田全球召回130万多台车辆

文|凌清、刘帅   图|车宇世界、网络

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据中新经纬等报道消息显示，由于部分车型存在一些潜在问题，本田汽车将会在全球范围内召回超130万台车型。不过，需要指出的是，本次召回的车辆，暂时不会涉及到中国市场。至于后续情况，我们且等待进一步消息。

据了解，这次召回的车型的存在通信同轴电缆连接器故障，从而导致相关车型的后视相机图像可能不会出现在显示屏上。

召回之后，经销商将会在现有的的显示音频和车辆终端连接之间安装一个改进的电缆线束，并在车辆电缆接头上安装一个校正盖，以正确连接音频显示单元。

据了解，本田在向NHTSA提交的一份文件中称，在2017年5月至今年6月期间，该公司已收到273870份与该问题有关的保修索赔，目前没有收到与召回问题有关的伤亡报告。

彼时，涉及到的车辆主要为2020-2022款本田奥德赛（Odyssey）、2020-2022款本田Passport、2020-2021款本田Pilot及2020-2021款本田Ridgeline。

不仅在美国市场，在今年4月份，国家市场监督管理总局官网消息显示，本田在中国市场也进行了一次召回。

彼时，召回的车辆主要为2020年10月9日至2022年12月6日期间生产部分汽油版雅阁系列汽车及2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车。

召回的原因，是因为汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，使得驾驶员踩下制动踏板后，EDR不能完整记录数据，导致记录报告不完整。

这次召回的车辆规模，超过了25.55万台。召回之后，东本、广本将会免费对召回范围内车辆的EDR系统进行软件升级，以修复EDR系统功能。

平心而论，我认为，随着消费观念的转变和成熟，如今召回作为一种解决相关车型问题的有效举措，已经受到了认可。

 并且，我认为，相比一些车企在遇到问题的时候，采取回避甚至以所谓报案的方式威吓用户的车企，进行主动召回的车型，更加值得信任。

所以，对于本田的召回，我认为值得称道。至少，在面对旗下车型存在质量问题的时候，其没有回避，而是承担了责任。

当然，需要指出的是，本次召回暂时没有涉及到中国市场。最后，我们希望相关车企在遇到旗下车型存在质量问题的时候，能够主动承担责任，为用户解决问题。否则，采取回避、拖延等方式面对问题的车企，或许终将被用户抛弃。

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