川崎在今年北京摩博会亮相了中小排量的四缸仿赛，ZX-4R；受到了许多媒体的关注和车友的热捧。作为入门中小排量车型，这款车可以说是无限接近川崎赛道车款的配置和调教。但作为一款全球车型，川崎在各国及地区的具体细节还是略有调整；下面我们聊聊。
首先这款车在国内推出的是ZX-4R和ZX-4RR两个版本，但众所周知这款车有三个版本，即ZX-4R SE。从目前的资料来看，日本本土的版本是最全的；即便北美市场，也同样只有ZX-4R和ZX-4RR两个型号。
而作为在本土亮相的ZX-4R SE，最大的变化就是它会有两个配色：金属火花黑和糖果等离子蓝。尤其是后边这个等离子蓝配色，搭配了粉红色的拉花图案，让这款车看起来非常个性。除此之外SE版本还标配USB充电接口、以及熏黑的风挡玻璃和车架滑块（注意蓝色车辆侧整流罩位置）。虽然这些差异点并不算多，但对于一些追求个性的车友而言，也足以让它改变主意。
除了在外观配置方面的区别之外，其他方面的变化和国内发售的ZX-4RR基本一致，399cc的直列四缸发动机，最大可以输出79马力的动力和39NM扭矩。这里额外需要说明的是在欧洲及北美的4RR版本，最大动力则只有60马力（因为噪音和排放法规要求），这么对比来看，国内车友还是比较幸福的。
至于其他方面，则基本一致；都采用了Showa的BFF-BP USD前减震以及后单筒减震，径向安装的卡钳以及17英寸的轮毂；骑行模式、TFT液晶仪表、TCS牵引力、快速升降档以及全LED灯组。从这些方面来看，SE版的版画及滑块则是一些车友更为关注的地方，但可惜国内的版本并没有。
最后，川崎作为日系四大车厂之一，这几年在国内导入新车的速度明显加快。但对于这种全球车型，不可避免的会按照国家地区进行细节方面的差异化调整。对于车友而言，我们都希望自己选择的范围越大越好，但实际上比较困难。各位车友，你们怎么看待这种同一车型区域差异化呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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