越野，是汽车行业避不开的话题。原本，越野的意义在于增强车辆在极端路况和天气下的使用能力，但随着时间的推移，越野却成为了大家娱乐的一种新方式。
6月26日，一款特别的豪华越野车型正式上市，坦克500 Hi4-T，指导价33.5万元，在外观和内饰与燃油车一致的情况下，使用了2.0T+9HAT+Hi4-T组成的插电混动系统，配备了三把锁，四驱系统，有着110公里的纯电续航能力以及百公里9.55升的馈电油耗。
比起燃油版本的坦克500，坦克500 Hi4-T更多了一抹绿色，能上绿色牌照，车尾PHEV的字样，也表明了车型的身份。但是除此之外，两者之间的差别更多是内涵上的。坦克500主打的是3.0T V6的大排量发动机，265kW的最大功率以及500N·m的峰值扭矩，能够带来强劲的动力表现。而坦克500 Hi4-T则是胜在节能，110公里的纯电续航不说，馈电油耗也比坦克500的油耗表现省不少。
更重要的是，坦克500 Hi4-T的整体价格更低，落地更便宜。账面上看来，坦克500 Hi4-T跟坦克500 五座版 登峰型（最低配）价格一样，但由于坦克500 Hi4-T在购置税上的优惠政策，导致这款PHEV版本的车型实际落地价格要便宜不少，而且坦克500 Hi4-T的配置更高。如果再考虑到后期使用上的成本，其实两款车型差别真的很大。但我们也要认识到，坦克500 Hi4-T馈电后的越野能力，37度的电池包能否支持全场景、长时间的越野呢？这也是个问题。
而从市场的角度来看，坦克500 Hi4-T上市，受打击最大的是谁？我想，可能是那个渐渐淡出大家视野的丰田霸道。虽然全新一代普拉多尚未亮相，但二手车市场的丰田霸道仍有相当大的体量，尤其是在三四线城市，仍不乏霸道的追随者。而坦克500 Hi4-T无疑会在越野能力、豪华属性、使用成本等全方位对其进行包围打压，甚至于全新一代丰田普拉多的引入，也会变得黯淡无光。
此外，能不能从理想L7那抢到市场，会是坦克500 Hi4-T能否走量的关键因素。从当前的市场表现来看，理想L7几乎统治了35万元左右的中大型SUV汽车市场，销量也证明了他的成功之处。坦克500 Hi4-T要想在这个价位市场卖出四位数的成绩，就必须唤醒一部分理想L7准车主内心的狂躁和野性。
眼下，燃油版坦克500的影响力和销量正在下滑，坦克500 Hi4-T的上市，对于坦克家族来说，是一针强心剂，但疗效怎么样，咱们还得看大家买不买单！
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