33.5万起售，坦克500 Hi4-T，40万以内真正全能王？

在越野SUV领域，长城坦克凭借其硬派的造型、出色的越野性能以及丰富的智能配置，已成为当下豪华越野SUV领域的佼佼者，细分市场占有率更是达到了惊人的66%。而与此同时，坦克500以其豪华精致的设计与强悍的性能，又被誉为国产豪华越野车的代表。

但是，作为一款更适合户外撒野的高性能越野SUV，坦克500燃油版车型在面对城市通勤拥堵路段时，倒是有些力不从心，高油耗无疑是众多车主的一大痛点。

不过随着长城汽车在新能源技术上的突飞猛进，坦克品牌也给出了新能源越野领域的“坦克答案”。6月26日，基于越野超级混动架构Hi4-T打造的坦克500 Hi4-T正式上市，新车不仅成为中国品牌首款量产上市的插混越野SUV，其33.5万元的惊喜售价，更成为新能源越野的普及者与引领者。

不可置否，新能源的应用是大势所趋，但对于为越野而生坦克来说，其面临的挑战不仅仅是城市道路的高效经济行驶，更应该时刻具备越野所需的强大动力、复杂地形脱困性能，以及出色的安全性，那么问题来了：坦克500 Hi4-T这款插电混动能否在维持高效能耗的同时，仍保持着超强的越野能力呢？

动力无限，重塑越野新高度

在了解坦克500 Hi4-T所采用的动力架构之前，我们要先知道现有新能源车型在动力上的局限性。

诚然，电动机相较于发动机动力输出更劲更迅猛，但是以目前的电机技术，在持续大扭矩输出时，电机会出现瞬间衰减，甚至会因过热而导致永磁铁退磁，所以在越野场景下，比如持续爬坡时，电机一旦出现动力突然衰减的现象是非常危险的，严重时还将导致翻车事故的发生，而这正是越野超级混动架构Hi4-T攻克的第一个难题。

坦克500 Hi4-T所搭载的Hi4-T越野超级混动架构将“越野”放在第一位，以“混动”赋能，采用更高阶的纵置并联架构，具有可持续强动力输出的能力，有效解决了电动机的持续性不足的问题；

同时电动机的爆发力也得以完美保留，P2电机搭配2.0T发动机与9HAT变速器，令其综合最大功率达到了300kW，最大扭矩高达750N·m，百公里加速时间仅需6.9秒，超强的动力爆发搭配Hi4-T智能电混四驱系统带来的多种动力模式，脱困冲坡不在话下。

即使在馈电情况下，坦克500 Hi4-T的发动机也能够直驱车辆，配合9HAT变速器，持续提供充足的动力输出，确保了在极限越野或长途旅行等需要大量动力的情况下，车辆的动力始终能保持在线，以全面满足消费者的多场景用车需求。

此外，在越野硬件配置上，Hi4-T架构最大程度地保留了机械四驱的传统结构，保证了整车动力的完整传递，坦克500 Hi4-T的前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，配合三个电控差速锁，可以将动力传递到任何一个车轮上，从而在极限情况下也能实现轻松脱困。

科技领先，诠释豪华新理念

除了在越野能力上的出色表现，坦克500 Hi4-T在能耗方面也大有作为，它搭载了一块容量为37.1kWh的三元锂电池，其中110km（WLTC）的纯电续航足以满足日常通勤需求，综合油耗更低至2.2L/100km。即使新车9.55L/100km的馈电油耗看起来一般，但是别忘记，这可是一台重达2.8吨的中大型越野SUV，而同级别、同性能竞品的油耗可是要奔着20个去了。

而且坦克500 Hi4-T作为“可城可野”的豪华越野SUV，解决了越野车长期以来不够精致的问题，新车搭载多项智能方案，如12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示等，辅以360°全景影像、自动泊车等智驾辅助功能，尽显“铁汉柔情”。

与此同时，坦克500 Hi4-T的豪华设施和舒适配置也给人留下深刻印象，内饰采用优质的欧洲顶级Nappa真皮，座椅具备通风、加热和按摩功能，并通过全车多处NVH解决方案，实现了豪华SUV的静谧体验，其整体舒适性绝不输主打家用的理想L7、L8等车型。

细节之处，如电吸门的破冰功能、电动侧踏的多模式防夹设计、可翻转45度的后排航空头枕等，都彰显了坦克500 Hi4-T对于豪华体验的不懈追求。

安全卓越，缔造全域保护新标准

坦克500 Hi4-T对于安全性的理解不仅仅停留在主被动安全系统的配置上，更体现在其对于安全概念的全面理解和应用中，首先是非承载式车身和高强度钢的大量使用，提供了出色的被动安全性能，使车辆在任何情况下都能为乘员提供最坚实的保护。而紧急碰撞断油断电和自动解锁功能，也能在关键时刻减少潜在的安全风险，为驾乘者提供多重保障。

而在新能源车型最为诟病的电池安全上，坦克500 Hi4-T的设计同样独具匠心。电池安装在车架横纵梁内侧和车身地板上部，避免了越野过程中剐蹭到电池的可能性，这一设计不仅提升了电池的安全性，还优化了车辆的重心布局，驾驶起来更稳当。

而超过国家标准三倍的振动冲击能力，也有效保证了电池受到冲击时安全性。加上防磕、防碰、防火、防涉水的超安全电池防护系统，确保了电池的长期稳定运行，时刻守护着车辆的安全。

另外，坦克500 Hi4-T的越野性能也体现了其在安全方面的独到之处。前双叉臂和后多连杆非独立悬挂，适应各种复杂地形，保证了车辆的稳定性，标配的六大安全气囊，无论是城市驾驶还是越野冒险，都能提供全面的被动安全保护。

总的来说，坦克500 Hi4-T不仅在智能化和豪华体验上树立了新标准，也在车辆安全性能上提供了全方位、多层次的保障，体现了其对于安全的重视和投入，无论是城市通勤还是越野冒险，都能为驾驶者和乘客提供一流的安全守护。

优势明显，领跑三十万价格段新选择

文章的最后，我们长话短说，通过对坦克500 Hi4-T的介绍，相信屏幕前的各位已经对新车有了初步的理解。而站在笔者的角度来看，有了越野超级混动架构Hi4-T的加持，坦克500 Hi4-T不仅越野性能得到了大幅强化，更是在日常通勤舒适性、燃油经济性上实现了对同级别燃油城市SUV的降维打击。

这里举一个具体的例子，坦克500 Hi4-T的售价为33.5万元，已经迫近大众揽巡、丰田汉兰达、途昂等合资城市SUV的价格区间，但它的核心优势在于“油电同享”，即消费者花费燃油车的价格便能购入一台中大型插混SUV，并且足够豪华、智能，没给同级燃油车留一点面子。

而对于特定的消费者群体，比如越野爱好者，或者喜欢追求科技感和新颖驾驶体验的人，坦克500 Hi4-T无疑是一个完美的选择，既享受了越野的酣畅淋漓，又抓住了新能源的高效节能与绿牌政策的优待。

换言之，坦克500 Hi4-T以其独特的性能，全能的表现和“油电同享”的定价策略，以实现豪华硬派越野SUV的实力破圈，成功进入了豪华SUV用户的视野，很好地拓展了自己的消费客群。

总之一句话总结坦克500 Hi4-T登场的行业意义：从今天开始，豪华硬派越野SUV可以真正在城市里撒欢了。