买车作为一生中少有的几次大件消费，花更少的钱买更好的车，是大部分消费者在购车时的普遍心理。不过政策的变化，能在相当程度上影响售价，进而直观反映到销量上。
6月19日，财政部、税务总局以及工信部联合发布公告，将原本于2023年底结束的新能源购置税补贴政策延长至2027年。但是分成了两个阶段。用一句话总结，就是从明年到2026年前，购置税全免，最多3万元；2026年-2027年免一半，最多1.5万元。乍一听，最高3万元的优惠，是不是力度还是挺大？但要知道在今年12月31日以前，只要你买的是新能源车，不论价格多少，购置税这一部分都会全额免去。
就拿号称“地表最快电动车”的特斯拉Model S plaid来举例，102.89万元的指导价，通过公式计算可得（购置税＝购车款/1.13*0.1），它的购置税为11.6万元。今年买，这部分钱可以一分不交，明年在免去三万元后，还需要交8.6万元的购置税，四舍五入多了一辆飞度的钱。所以综上所述，要想在明年也享受全额免购置税的福利，车辆的指导价就不能超过33.9万元。我们来未雨绸缪一下，看看卡着这个“价格上限”，有什么好车可选？
首先可以聊聊特斯拉Model 3，或许是即将换代的原因，据车友反馈，目前不少地区的线下体验店开始出售店内展车，官方也推出了8000元的限时保险补贴，叠加到手，已经是新史低价格。不过新款的Model 3大概率将搭载全新HW4.0芯片，配合上全新的设计语言，从内到外的变化不小，而且不排除指导价进一步下探的可能。所以你会现在冲还是再等等？评论区留下你的看法。
视线转回自主品牌，智己LS7的URBAN系列也值得看看，冠军团队的加持，整体的操纵及行驶质感没得说。它的智己IM AD也给我留下了很深的印象，先前我们做过一期专门的体验视频，可以往前翻翻。
如果想买理想L7，年内买的话我肯定推荐冲顶配Max版，37.98万元的价格，带来完整的体验。如果是明年买，我建议选择中配Pro版车型，33.98万元“顶着上限”的价格，既省了购置税，又有着相对完整的体验，性价比颇高。
说到这，就不得不提到本次新政最大的“赢家”蔚来了，为什么这么说呢，因为在公告中明确提到，采用“换电模式”的新能源汽车，在买车时采用租电池方案，购置税的金额以不含电池的裸车价计算。
也就是说，除了旗舰款ET7/ES8等车型外，如果采用租电池方案，剩下车型的价格几乎都能控制在33.9万元以下。
总结一下，对于原本就打算买售价在33.9万元以下车型的消费者来说，此次的新政不仅不会让你多交钱，反而还给你吃了一颗定心丸，甚至可以再攒一年钱直接上个高配；而想买售价在33.9万元附近车型的消费者，可能就有点尴尬了，如果今年不买，相同预算下，明年只能买到更低配，所以下半年抓紧冲。那么关于购置税新政 你觉得最利好谁？欢迎在评论区与我们留言互动。（文：Jim）
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