1967年当萨博推出崭新的99车系时，充满航天美学的身影深深打动人心，1977年于车系新增的99 Turbo，不仅是全球第一款前驱涡轮增压量产车，更让世人见识到萨博的造车功力，同时高安全性也大受专业人士喜爱。
为了与一般99车系双门做出区分，在同为2475mm轴距创造4480×1690×1440mm尺寸的外观，增加大型后扰流尾翼，及造型相当特殊的15寸铝合金轮圈，不过那个年代并没有夸张的空气动力套件，因此有不少99双门的车主就在这两处进行改装，毕竟99 Turbo在他们眼中才算真男人的座驾。内饰充满强烈的飞机座舱概念，一切以人性化和便利为优先，简约的双辐式方向盘、黄色指针仪表、空调、音响、绒布类赛车座椅等都是标准配备，空间则能容纳五名成人。
动力虽与99车系同为1985cc的直列四缸SOHC引擎，但单化油器换成博世的机械式供油系统，且萨博为了提升性能，将原本仅运用在航空上的涡轮增压装载于这具2.0L引擎上，结果马力从100hp/5200rpm暴增为145hp/5000rpm，扭矩更由16.5kgm/3600rpm增加至24.0kgm/3000rpm，搭配四速或五速手动变速箱，纵使车重达1160kg，但却足以创造高达195km/h的极速，加速性更护得众人赞扬，也因此全球第一辆前驱量产车的头衔又由萨博99 Turbo拿下。
拥有前双A臂、后拖曳臂悬挂结构的99 Turbo虽然在市场风光一时，但1978年99车系为了对应美国安全标准的900诞生，在各方面都更为成熟下，99 Turbo于1981年正式由900 Turbo取代，而99车系1984年小改款时更名为SAAB 90，最终在1987年功成身退。
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