比亚迪不讲武德 再甩“王炸” 腾势N7闭眼买！

7月3日晚，腾势品牌旗下的全新SUV车型腾势N7上市，提供有6种配置可选，官方指导价区间为30.18万元-37.98万元。

从定价来看，腾势N7面临着诸多竞争对手，新能源领域内有极氪001、理想L7以及蔚来ES6，甚至是Model Y等热门车型，燃油车领域内也不乏有宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC这也老牌豪华产品。

30万这个价位，可以说是豪华品牌必争的价位段，完全属于红海，腾势N7这个定价可以说是非常自信的表现。

从某种意义上来讲，腾势N7是比亚迪目前的集大成之作，和仰望U8疯狂炫技有所不同的是，腾势N7的目的在于让很多的用户都能够感受到比亚迪顶尖技术所带来的体验感。

在腾势N7上，比亚迪使用了CTB车身电池一体化技术，同时尽可能的将电池包做薄，在保证离地间隙的同时，还减少了对于乘员舱的侵占，保证了车内的垂直空间表现。

很多习惯了燃油车的用户第一次乘坐纯电动车型都有点不太习惯，因为纯电动车型坐姿相比同级别的燃油车一般都要高一些，在轿车上体现的尤为明显，在SUV上也会影响到一定的舒适性。

腾势N7虽然还不能完全解决这个问题，但在CTB技术加持下，腾势N7的坐姿已经非常接近同级别的燃油车了，人体工学方面考虑的是比较周到的。

另一大特色就是云辇-A系统，硬件基础是空气弹簧以及可变阻尼减振器，可以对悬架系统的阻尼和刚度进行综合动态调整，也就是说可以让悬架自由升高降低，同时调节悬架的软硬，兼顾通过性、舒适性以及操控性表现。

所以，虽然官方号称这是一台猎跑SUV，但实际上在空气悬架的加持下，车身高度能够在一定的范围内自由的调节，通过性并不存在什么问题。

在腾势N7上争议比较大的功能是双枪快充，单枪充电时最高功率150kW，使用双枪同时充电时，最高功率可达230kW，号称4分钟能够补充100km的续航，15分钟补充350km的续航。

在很多人看来，腾势N7的双枪快充属于抢占充电资源，多用了一个充电桩，就会导致有一位新能源车主需要排队。

事实上，这个功能的初衷是合理的利用闲置充电资源；在充电资源紧张的时候，使用单枪充电即可；但如果充电站闲置的充电资源比较多，使用双枪快充也没什么不妥的地方。

它和800V高压平台一样，都是为了提高充电速度而生的技术，而且兼容性其实更高，尤其是在国网充电桩上，由于单枪功率并不高，使用双枪快充确实能够大大的提高充电速度。

在基础配置方面，腾势N7提供的也比较丰富，前后驻车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶功能、自动泊车、遥控泊车、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、自适应远近光、全景天窗、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅电动调节/通风/加热/按摩、第二排座椅靠背角度调节、热泵空调以及帝瓦雷音响等等都是全系标配。

这些配置对于一款30.18万元起步的车型来讲是完全够用的，所以在不考虑动力和续航的情况下，最低配车型也值得购买。

而且腾势N7还提供有不含云辇-A系统的Air版车型，在笔者看来，如果不是预算特别吃紧的话，尽量还是多花1.8万元选择带云辇-A系统的版本，因为空气悬架对于舒适性的提升会比较明显。

至于Max版和N-Sport版，前者主要是增加了智能底盘-底盘域控制系统以及iADC智能漂移控制系统，后者则进一步增加了外观黑色饰件、原厂碳纤维精品套件以及定制锻造轮毂，如果对于性能或者操控有更进一步追求的话，可以考虑，否则在超长续航版和长续航性能版两个版本之间考虑即可。

结束语

腾势N7是一款很有诚意的车型，也是30万这个价位很有竞争力的车型；全系6款车型中，笔者建议优先考虑超长续航版或者长续航性能版，二者的区别在于单电机以及双电机，百公里加速时间分别是6.8秒以及3.9秒，CTLC工况续航里程则分别是702km以及630km，大家按需选择即可。

30万这个价位可以说是一个竞争非常激烈的价位，从纸面实力来看，比亚迪这次交付的答卷依然能够给出高分，但究竟能否获得市场认可，还是交给销量来判断吧。