配“双枪”搭“云辇”，30.18万起让顶配变标配，抢先解读腾势N7

近些年，国内汽车领域电气化之后，争抢豪华端市场成为了许多自主品牌的全新目标。作为新能源车领域热门品牌之一的比亚迪也同样非常看重该市场，不仅推出了旗下的仰望品牌，同时还重新接手了腾势汽车，也让该品牌“重获新生”。

而就在7月3日，腾势汽车旗下首款纯电SUV——腾势N7迎来了正式上市，共推出了6款车型，售价区间在30.18-37.98万元。该车不仅配备有双枪并充、云辇-A智能空气车身控制系统，同时还搭载了高阶智能驾驶辅助系统。而这种“让顶配变标配”的方案也使该车的关注度直线上升。那么，在这么多全新技术加持下，腾势N7是不是这一细分市场购车的最优选呢？今天我们为大家抢先揭秘这台新车。

π-Motion 势能美学设计语言为这款车带来了较为运动化的外观，前脸部分将会提供两种设计风格，主要区间是格栅两侧的灯组有所区别，一种是线条造型的LED灯带，另一种则是L型光源组成的堆叠式灯带。前者配合封闭式格栅，可让前脸显得较为整洁一些，后者则会使前脸的视觉效果较为复杂。而新车将大灯组与三颗Y型光源的日行灯相融合，形成一体式大灯组，这种较为复杂的灯光设计可提供更高的辨识度。

车身则是采用了比较低趴的运动化设计风格，同时，为了让后排保留一定的头部空间，该车并未采用坡度较大的溜背式设计。此外，新车还提供了隐藏式门把手、前排隔音玻璃和后排隐私玻璃等配置。轮毂方面，新车将会提供19英寸和20英寸两种规格可选，同时造型方面也保持了较为运动的双色造型。

尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。从尺寸也能看得出，该车轴距较为突出。而且从车身造型来看，该车前后悬都保持了比较短的设计风格，而这种短悬设计不仅能带来一定的空间优势，同时也能为底部电池舱位置提供较大的安装空间。

车尾部分也同样使用了比较运动化的设计手法，比如两边仿导气孔装饰、大尺寸后包围等设计。除此之外，新车还提供了当下流行的贯穿式尾灯，造型虽然简洁，但复杂的光源可带来不错的辨识效果。

内饰部分则是采用了对称式布局设计，同时前排将配备三块屏幕，其中液晶仪表盘和副驾娱乐屏尺寸均为10.25英寸，而悬浮式中控屏幕则为17.3英寸。除此之外，新车还配备有帝瓦雷音响系统，除环绕立体声效果外，该音响系统还具备自适应声音等功能。另外，新车还将配备有128色智能氛围灯，并采用隐藏式光幕布置。除此之外，新车还提供有全景天幕，同时还配备有电动遮光帘，并具备一定的隔热效果。

辅助驾驶方面，新车将会提供两种配置方案，其中，标准版车型将会配备24个感知硬件，高阶版则会增加至33个感知硬件，两种版本的辅助驾驶功能均可达到L2级别。其中，后者将会搭载双激光雷达及高精度毫米波雷达，该辅助驾驶系统可提供AVP代客泊车、记忆泊车-HPA、高速领航辅助驾驶等功能。

动力方面，新车将会提供单电机和双电机两种版本可选，两种动力规格的最大功率分别为230kW和390kW，最大扭矩分别是360N·m和670N·m。此外，新车标配能量为91.3kWh磷酸铁锂刀片电池组，其中，超长续航版车型的CLTC续航里程为702km，而长续航性能版和N-sport版CLTC续航里程则为630km。值得一提的是，该车还提供有双枪并充功能，据官方表示，在此状态下，仅需4分钟，就能实现100km的续航里程。

此外，腾势N7还搭载云辇-A智能空气车身控制系统，该系统可在不同路况环境下，进行阻尼自适应调节，同时还可应对不同时速，对车身高度进行自适应升降设定。

在电气时代的背景下，新能源车的发展已经进入了全新阶段，此时的竞争环境已无法和几年前同日而语。对于腾势N7来讲，上市后是否能快速获得市场的认可，我们也会持续关注。