对于大部分人来说，15万的购车预算，说多不多，说少不少，看似有很多的选择空间，实际上处在一个尴尬的空间。尤其是对于家庭用户来说，可供选择的A级产品有很多，譬如秦PLUS EV，但是空间过于局促，对于后排的家人乘坐来说，不是很友好。
15万，选“A”还是选“C”，答案一目了然
如果把目光转向B级产品，预算又大范围超出，违背了性价比的初衷。那么，在15万级纯电动车中，只能向秦PLUS EV妥协吗。
实则不然，零跑C01给出了最优解，入门级的525舒享版的起售价给到了14.98万元，而且定位是一款中大型轿车，长宽高为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm。
好巧不巧的是，秦PLUS 2023款 冠军版 EV 510KM超越型，售价也是14.98万元。但是在车身尺寸方面，根本占不到一点上风，被零跑C01狠狠的压了一头。
按照我们固有的认知，超过5米长的车身，以及将近3米的轴距，又是一款纯电动产品，售价怎么的也得超过20万元。可是事实就摆在眼前，入门级别的 零跑C01 525舒享版就是这么任性，以C级的姿态呈现在我们眼前，同时还给到了莫大的性价比优势。
对于家庭用户来说，零跑C01的后排几乎是挑不出瑕疵。不仅预留出了极度富裕的腿部空间，而且座椅的柔软度和支撑度都是极度舒适的。将近2米的车身宽度，后排座椅左右的宽度，也能够给孩子提供宽敞的空间，局促一词在零跑C01身上，根本不存在。
而秦PLUS 2023款 冠军版 EV 510KM超越型的轴距虽然也达到了2718mm，但是在零跑C01面前确实有点小巫见大巫了，完全不够看。只能说，秦PLUS EV在传统的认知中还能够占得一丝上风，但是将格局打开，优势瞬间全无。
底盘调教向BBA看齐，秦PLUS EV拿什么来抗衡？
得益于过硬的机械素质，零跑C01的底盘调校稳中带韧，前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架。这套悬架所呈现出的机械素质，丝毫不亚于奥迪A6L，四平八稳的同时，也不乏操控乐趣。
反观秦PLUS EV，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，平平无奇，只能说是及格水平，属于是家用常规买菜车。底盘的用料和调校远不及零跑C01，也就注定了上限很低。
CTC技术行业领先，安全有保障
对于纯电动车的安全性，零跑C01也是行业中的领军人物。首先就是CTC技术的应用，将电池安全提升到了一个前所未有的安全等级，相信大家已经是耳熟能详了。
简单的来说，就是电池底盘一体化，动力电池与底盘融为一体。一方面节省了空间，另一方面也形成了一道护城河，安全等级再度强化。比亚迪虽说也有CTB技术，但并未在秦PLUS EV上采用。
结语：
说实话，15万的预算，能够入手一款5米长的车身，以及轴距将近3米的纯电动车，似乎本来是不可能的事，性价比拉满的同时，机械素质也没有忽视，用A级车的价格买到C级车的享受，零跑C01绝对是超值之选。
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