等了一个多月后，英仕派卖得比雅阁还贵

7月3日，东风本田全新一代英仕派正式上市，全新英仕派这次一样取消了油电混动车型，只推出1.5T燃油版以及2.0L插电式混合动力车型，至于售价方面，来到了18.28-25.88万元。

很明显，在姊妹车型全新雅阁上市之后，额外花了一个半月时间进行观望的全新英仕派，并没有给到一个我们惊喜的价格，燃油版车型起售价比雅阁贵出了3000元，插混版车型比雅阁贵出了4000元，对于原本在与雅阁竞争当中处于劣势地位的英仕派来说，彰显出了极强的自信。

但你以为全新英仕派仅仅是比雅阁贵了3、4000元这么简单吗？并不，从购车优惠政策以及车主权益来看，全新英仕派继续彰显着自信的一面，例如1.5T燃油版车型上，购买东风本田车主置换全新英仕派可以享受10000元礼遇和至高36期0息（即3年0息），而同为1.5T车型，在全新雅阁上，广汽本田车主置换可以享受3万元礼遇，金融方面也可以享受最高5年0息的待遇，两个品牌对待老车主的态度可见一斑。

而在2.0L插混车型上，广本新雅阁和东本新英仕派给出礼遇则是一致，都是老车主享受1万元礼遇。包括用户权益方面，不管是新英仕派还是新雅阁，都能享受5年车机无限流量和5年OTA免费升级，质保方面也都是整车3年或10万公里质保，混动车型三电8年或15万公里质保，这些都没有区别。不一样的是，广汽本田全新雅阁在指导价略低几千元的前提下，还赠送车主三年或6次免费基础保养（含首保），而这一点东风本田英仕派则没有给出相应的保养福利。

所以简单总结一下，在观察了全新雅阁上市一个半月的市场反馈后，全新英仕派没有针对性做出价格优势，甚至在价格贵了3、4000的基础上，在给车主的购车优惠和用车权益也差了一点意思，更别提在全新英仕派上市的同一晚，长安蒙迪欧1.5T车型同样迎来了上市，14.98万元起步的价格，配上了1.5T+8AT的动力组合，性价比相当明显，也正是这种种因素叠加，全新英仕派的售价一经公布，就得到了大量网友的唱衰。

另一方面，从全新英仕派的配置表来看，虽然在售价方面略高于全新雅阁，但不能否认其配置表现确实略胜一筹，以同燃油版车型入门版来看，英仕派的配置确实丰富一些，因此全新英仕派稍贵一些的价格，我认为其实可以理解的。

但英仕派的尴尬点在于，它始终缺乏属于自己的产品亮点，在更多的时候，它更像是雅阁的代替产品，是个备胎车型。曾有网友说过一句有趣的话：十个去看英仕派的朋友，九个半都是因为这款车是雅阁姊妹车型。换言之，缺乏市场认可度和用户口碑积累等问题，是英仕派最大的弱项，更别提英仕派的品控，本就不及雅阁。要是换做你，你是愿意选择更高售价、更丰富配置的英仕派，还是售价更低、口碑更好的雅阁呢？

作为东风本田旗下一款中型车，英仕派最直接的竞争对手就是姊妹车型雅阁，但自从英仕派诞生以来，其销量一直远低于雅阁。根据乘联会数据显示，2023年1-5月雅阁销量为85343辆，而英仕派为24909辆，即便跟其余竞争对手比较起来，英仕派仍是处于明显落后地位，例如同期内丰田凯美瑞销量为78455辆，大众帕萨特为62014辆。

更低的新车销量数字，也意味着着在二手车市场当中，英仕派的折旧率更高，根据某二手车网站给出的保值率来看，英仕派在三年保值率中为68.92%，在五年保值率中则为53.88%；反观雅阁，其三年保值率为71.25%，五年保值率为57.44%，高于同门姊妹的英仕派。

明明是姊妹车型，却有不一样的保值率表现，究其原因也是因为大部分消费者更愿意选择原汁原味的雅阁而非被东本魔改过的英仕派，例如这次全新英仕派的前脸设计，也被人吐槽前格栅像个“地包天”。这也是英仕派的另一痛点：尽管与雅阁诞生于同一平台，但在大多数人眼中，英仕派始终是一台特供产品，缺乏雅阁这种全球车型的魅力。

从市场来看，全新本田英仕派18.28万的起售价，放在内卷严重的当下并不具备优势，国产车型的崛起本就已经冲击着合资B级车市场，也迫使部分合资品牌认清事实，以更有诚意的姿态讨好消费者。而东风本田全新英仕派显然没有认清这一点，哪怕是与雅阁之间的差距它仍存在着盲目自信，尽管推出插电混动车型让全新英仕派的市场竞争中稍微领先一步，但定价与设计上的执拗，或将成为全新英仕派最终吞下苦果的原因。