夏季“电动爹”还安全吗？

知嘹汽车/陈壹

最近，全国各地相继发布了高温预警，北京的气温甚至多次冲破40℃。在这样的炎热酷暑下，新能源汽车的车主们开始担心——我的车会不会热到冒烟起火？

不久前，浙江义乌的一辆某新能源品牌因为“自燃”冲上了热搜榜。“自燃”并不罕见，罕见的是这个品牌前后起火次数达5次，现场目击者称“从白天烧到黑夜”。

（非现场新闻图，仅示意）

截至目前，该车辆“自燃”的原因尚未公布，但这样的事情碰上各地高温预警频发的时间节点，很难不让人浮想联翩。

那么，新能源汽车到底会不会热到“中暑”？

这个问题的本质其实是“动力电池能不能耐得住高温天气”，新能源汽车往往会配备一套电池热管理系统，该系统的作用是想发设法让电池处在一个合适的工作温度区间，一般是25℃上下（电池内电芯）。

有些新能源车主可能经历过下列情况：高温天气，车辆刚起步的时候性能似乎打了折扣，但一会过后就恢复正常了。其实这是因为电池热管理系统为了给电池包降温，限制了电池的充放电功率。

换言之，有了电池热管理系统的保护，大多数时候动力电池是能耐得住高温天气的。

之前懂车帝曾经发布过《2022新能源汽车夏季续航测试报告》，该份报告显示，近50℃高温条件下测试的40余台新能源汽车并未发生意外（包括起火、自燃等）。

事实上，这些年车企在电池安全方面做了不少努力，电池热管理系统就是其中之一。

顺便说一个冷知识，汽车因为结构比较复杂，可以看作是不良导热体；而且，动力电池也有自己独立的装配空间。

总的来说，哪怕没有电池热管理系统的保护，动力电池也不会随便发生意外。

当然了，不怕一万、就怕万一，新能源汽车如果长时间在高温环境下工作，也很有可能因为散热不及时导致线路受损，进而让车辆出现各种“意外”。

根据权威部门的统计，新能源汽车起火的主要原因有几个，分别为“电池热失控”、“外部碰撞”、“电池部件老化”、“电池高负荷”等。延伸来看，一旦车辆内部线路受损，动力电池便很有可能出现“热失控”、“高负荷运作”等情况，最终贡献一场昂贵的烟火表演。

所以，哪怕有了这样或那样的保护，新能源汽车依旧很娇贵，需要车主朋友好生伺候着。

值得一提的是，高温天气还会不同程度地影响着动力电池的基础性能，比如续航、充电速度、寿命等，都很有可能因为高温环境出现衰减。

所谓“电动爹”，这三个字用来形容新能源汽车真是一点都没错。

写在最后：

新能源汽车目前还处于发展的初始阶段，因此免不了存在各种各样的硬伤，包括“续航”、“安全”等，但不可否认，电动化趋势不可阻挡。如果对新能源汽车仍有顾虑的朋友，建议暂时选择燃油车，等新能源汽车发展成熟之后再转投怀抱也不迟。

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