登顶新能源汽车销冠，比亚迪上半年狂卖125万辆，成功背后有啥秘诀？

都说“机会是留给有准备的人”，比亚迪在新能源领域深耕多年，如今实打实地抓住风口迈上了新的发展台阶。据统计，在近半年新能源车型销量前20名中，比亚迪占了“半壁江山”，上榜车型多达11款。

要知道，作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪2023年1-6月共销售125.56万辆（乘用车124.8万辆），达到其2022年全年销量的2/3，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，为中国新能源汽车2000万辆下线做出重大贡献。

在新能源汽车时代，依靠深厚的技术底蕴，以及长期坚持正确的方向，比亚迪的崛起是国人有目共睹的。但在这背后，比亚迪到底在战略、技术和决策方面，有哪些成功的经验值得其他国产品牌学习呢？咱们今天一起聊一聊。

1.掌握核心技术，全产业链布局

新能源车的普及已经进入到了关键时期，这场突围的游戏变得越来越激烈，不少新能源品牌将市场份额看得比短期利润更加重要，毕竟站不稳脚跟随时会被淘汰，这是生死存亡之战。只有经过这样充分甚至有些残酷的竞争，才会诞生既能掌握产业链控制成本、又能主导市场潮流的真正强者。

比亚迪在新能源汽车上的布局，不仅仅是一个“组装厂”，而是构建起了以电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链条。不仅核心的三电技术是自主研发的，大部分汽车上的零部件也主要来自于内供。

在至关重要的电池领域，比亚迪的实力毋庸置疑。它就是靠电池起家的，也是全球整车厂中最会做电池的汽车品牌。尤其是在推出了刀片电池之后，比亚迪可谓在新能源汽车上站稳了脚跟，同时也树立起了“安全”的品牌形象。

另外，比亚迪还是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，相继攻克下芯片设计、晶圆制造、测试、封装等核心技术。由于芯片自研，即便“缺芯”问题影响全球的汽车行业，比亚迪也能“独善其身”。

2.因地制宜，自下而上的发展策略

不同于以特斯拉为代表的国外车企自上而下的打法，比亚迪自下而上的发展策略也是中国汽车品牌中最具代表性的发展方式。

继秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场、汉唐家族站稳20-30万元市场后，比亚迪用腾势N7向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战。

至此，比亚迪在产品端已形成层次分明的布局，基本构建起了自下而上的产品上升通道，虽然这种方式对品牌发展来说相对艰难，但比亚迪目前却成绩斐然。这种稳扎稳打的策略既有中国人朴素踏实的风格，也是竞争环境塑造的产物。

3.两条腿走路，走出国门打造世界级品牌

随着产品线的铺开，以及多品牌的战略布局的实施，比亚迪在今年预计会有所增长，但也很难有大的突破。毕竟国内市场“内卷”严重，在国内汽车保有量和经济大环境下行的双重“压迫”下，国内汽车市场总量趋于饱和。

因此，在海外市场的拓展上尤为重要。除了日本，比亚迪乘用车已经出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国家。今年上半年，比亚迪海外累计销量7.43万辆，要知道去年比亚迪全年累计出口才5.59辆。

据乘联会的数据，今年一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%。而日本同期汽车出口量为104.7万辆，首次超越汽车第一大出口国的日本。伴随着国产汽车在世界范围内的更多地区登陆，中国品牌和中国汽车工业也会越来越被世界所认可。

小结

看来，比亚迪能有今天的成绩，离不开全产业链的布局、长期的技术累积和不断进化的产品力、以及走出国门的野心。所谓的“厚积薄发”，不仅来源于超前的意识和战略眼光，更重要的是落到具体的研发、生产和产品当中去。

在燃油车时代，起步较晚的中国品牌，难以在发动机、变速箱等领域超越海外品牌，因此往往在技术上被“卡脖子”，无法在国际市场上与海外车企同台较量。但在新能源汽车时代，国内拥有完整的产业供应链，而且在互联网思维的加持下，产品竞争力持续加强，这也让国产品牌看到了超越海外车企的希望。作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪的技术一直被国人认可和推崇，因此也被寄予很高的期望。对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪的看法。