领克旗舰插混解析，2.0T+三电机系统，5.9秒破百，续航1100公里

中国有句老话：背靠大树好乘凉。在当今的汽车市场上，有一个可靠的大牌车企做背书，发展起来能轻松不少，至少在研发的投入上不需要担心资金不足。领克汽车拥有“国产一哥”吉利和欧洲豪华品牌沃尔沃两大背书，所以上市后也很快就得到了消费者的认可。

经过了几年的发展，如今领克汽车的市场布局已经逐步完善，并借助新能源汽车打进了高端市场。领克09新能源作为领克新能源系列的首款旗舰级车型，它的实力也引起了不少网友好奇。今天我们就一起来解密一下领克09新能源这款车。

2023款领克09新能源推出了4款车型，分别是远航版AM和远航版PM，这两个系列又分别推出了6座版和7座版。相比远航版AM车型，远航版PM车型的智能配置相对要丰富一些，并且还提供了多种选装包，属于该系列的高配车型。

远航版PM六座和七座车型都配备了HUD抬头显示、主动降噪，并且自带行车记录仪，免去了选装的困扰。主副驾驶座椅的调节方式也很全面，主驾驶座椅和副驾驶座椅都带有腿托、按摩功能，这些在远航版AM车型上都是不具备的。

四款车型的内饰设计风格一致，液晶仪表盘和中控屏采用分体式布局，12.3英寸液晶屏位于正圆形方向盘的前方，上方设置了遮阳板，可以降低白天屏幕反光的情况。12英寸中控屏下方连接着一块6英寸的液晶显示面板，两侧布局着空调控制旋钮。

车载空调支持温度分区控制，两个控制旋钮上带有温度显示装置，驾驶员和副驾驶的乘客可以根据自己的需求调节空调的温度。并且车内还配备空气净化器、PM2.5过滤装置，春天风沙比较大或秋冬雾霾天气比较多的情况下，这两个装置可以让车内的空气更洁净。

PM车型还配备了AR实景导航，主要的行车信息可以投射到驾驶室前方的挡风玻璃上，驾驶员就不用频繁地看中控屏了，有利于提升行车安全。

值得一提的是，领克于近日发布了最新一代智能座舱LYNK OS N系统，在高通8155芯片的扶持下，系统的流畅度以及使用的便利性方面都得到了一定的突破。官方表示，这套全新的系统会率先在领克09车型上进行OTA推送。这就意味着，领克09新能源会成为首批搭载全新智能座舱系统的车型。

除此之外，领克09新能源还拥有宽敞的乘坐空间。作为一款中大型SUV，领克09新能源的车身长度达到了5042mm，宽1977mm，高1780mm，轴距2984mm。在同级别中，领克09新能源的车身尺寸具有很大的优势，第3排座椅也不只是一个“应急座椅”，腿部的活动空间相对比较宽敞。

领克09新能源有6座车型和7座车型两种类型，6座车型采用2+2+2的布局方式，由于最后一排少了一个座椅，所以横向的空间要宽敞一些。成年人坐在第3排座椅上，腿部刚好可以放得开。

“2+3+2”的7座车型，身形稍微健壮一点的人从第2排上车时可能会感觉有些费劲。不过出于人道主义考虑，大家一般也不会让体型偏胖的朋友坐到最后一排，所以这也不算是一个太大的问题。前后排的座椅的填充比较饱满，柔软度适中，长时间乘坐不容易感到疲劳。

动力方面，领克09新能源采用插电混合动力，2.0T发动机最大功率187千瓦，匹配拥有230千瓦功率的三电机，5.9秒就能将车速提升到100km/h。在插电混动车型中，它的加速成绩是名列前茅的。

从账面参数上看，EM-P版本的车型和之前的PHEV版本好像没有太大区别，但是这套脱胎于雷神混动系统的全新智能电混技术，它的综合输出功率有更高，而且更节能。领克09EM-P的综合油耗为0.95L/100km，馈电油耗7.5L/100km，比之前的用车成本要低不少。

在汽油价格不断飙升的背景下，消费者也不得不开始注重起车辆的油耗。插电混动汽车可油可电可混动的优势，使得车辆的综合续航里程达到了1100多公里，进一步降低了车辆的使用成本。

而且它不需要像纯电动汽车那样，随时担心车辆没电，摆脱了里程焦虑，所以也插电混动车型成为了目前国内新能源市场中最受欢迎的车型之一。领克09EM-P在动力性能方面有了全维度的提升，使用效率上也非常贴合车主市区通勤的使用需求，对消费者的吸引力还是挺高的。