北京现代沐飒：面板实力尚可

当紧凑型SUV的聚焦点都瞄向了自主品牌时，合资老派北京现代沐飒则以12.18-13.98万元的低调姿态步入了舞台。在产品力组成上，沐飒并未与自主品牌硬刚涡轮动力和电气配置，空间巧思+新颖的设计要素才是自己的保留项目，用户群锁定家庭出行乃至“年轻人的都市代步”这一区块上，对标逍客、智跑等合资类车型。

沐飒的形象汲取了同族的ix35、胜达、途胜等多方面的特点，从分体式灯组与菱格状进气栅，再到外突式翼子板和C柱饰板，都能找到灵感来源。其中，外突式翼子板由于圆弧、棱角居多，对钣金加工水平提出了相对严苛的要求。但优势是，在尺寸数据不变的前提下，进一步拓展了车身的视觉宽度，壮硕度大幅增强。只是轮距、胎宽要能对上号。从沐飒的实车效果看还是达成了预期，1850mm的车宽搭配225/55 R18的四轮，有了感官越级。

环状尾灯是首次出现在该品牌车型上，尽管胜达有相似轮廓，但上半部分却并无连通。对比市面上常见的横贯样式，环状尾灯在个性展示与夜间辨识度方面都略胜一筹。只不过参照沐飒的尾部体量，灯组面积占比稍稍偏大了。

沐飒的内饰具有更高的设计自由度，留下好印象的除了双12.3英寸液晶连屏与非对称的装饰元素外，空调出风口周围的多色氛围灯带也是值得把玩的细节，该氛围灯支持64色无缝调色，并能根据不同模式与行车状态来变化色调，有美妆镜的既视感，视觉包装还是很到位的。另外，纵然整体做工赶上了合资标准，可部分按键的触感仍有些生涩+松旷。

双12.3英寸液晶连屏采用半嵌式，顶面有突出部分，但没法像ix35那样安放储物槽。车机系统为智能网联4.0，承载功能有：语音控制功能、BlueLink（选装）、百度导航、ETCP功能（选装）以及包括QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅在内的国内主流娱乐频率，一切都是以生活、代步为主旨。后排没有多余成本布置独立娱乐屏，不过在副驾靠背上却贴心的准备了大小可调的平板电脑支架。

灵活的储物空间是沐飒的卖点，除开常规的中央扶手、副驾手套箱、门板储物槽外，还在副驾仪表台位置单独设置了储物盒，只是内部偏浅，而且坐姿不控制的话还容易磕膝盖，顺手放放证件、卡片、钥匙、小件化妆品大概可行，算聊胜于无。类似的储物空间还出现于后座门板上，并附带了盖板，对整洁内饰有帮助。实际上，这一直是日系代步车上常见的小心思，比如早期的雅力士、飞度等，都在副驾仪表台上安排了储物空间。

空间方面，沐飒的轴距为2680mm，与大众系同级车款相近，比ix35长了40mm，同时也领先了包括逍客、锋兰达在内的日系竞品。正常坐姿下，前排腿部与肘部空间都相对阔绰，不会与内饰部件磕碰。中央扶手高度和长度尚可，右手扶握方向盘三点位置时，手肘能得到足够依靠。

在相应位置下进入后排，膝盖间距为一掌，在同级中比较出色，坐垫长度也不错，腿部未出现悬空感。而后排靠背也可实现角度调节，范围约三指宽。后排功能，设有一对外接口、中央扶手（带杯座）、储物槽，对后排乘客的基本尊重还是有的。而后备箱左侧与右侧分别安排了12V电源和220V电源。其实后备箱220V插座并非新鲜事，相当于“低配版对外放电”，对没有动力电池的油车来说发挥的场景不多，仅限于应急。毕竟消耗的是启动电池，除非一直处于怠速状态。用油去换电显然不值得。

沐飒在动力规格上并无选择余地，全系搭载2.0L+6AT，与ix35同规，区别的是，后者还提供1.4T车型可选。很显然，涡轮与电驱在不断拔高用户对动力的看法，这套快被时代遗忘的自吸组合，无论市区通勤还是户外自驾，都不会太利索，高速巡航的燃油经济性自然也不必奢望，能跟进车流节奏就算达成目的了，底层意义还是在于稳定、耐用和成本控制（包括用车成本）。即便如此，沐飒仍为用户设置了七种驾驶模式，即舒适、经济、运动、智能、雪地、泥泞、沙地。对前驱而言，电控逻辑是唯一的调整路径。

关于车载配置，沐飒目前在售有三款版本，豪华版DLX与尊贵版LUX价差刚好10000元。相较12-13万元的车价看，用户选高配的代价不算高。尊贵版LUX与领先版GLS的首尾落差为18000元，配置的差异表现很突出，前者多出了：18英寸轮毂、行李架、L2级智能辅助驾驶系统、蓝牙钥匙、手机APP远程遥控、皮质座椅、主驾座椅电调、主驾座椅加热、语音识别控制、车联网、自动空调等等。如此说，这笔钱花得还是够值，毕竟大部分核心内容无法后期加装。特别在越发复杂的交通环境下，一套全面的智能辅助驾驶功能很有必要。

值得交代的是，沐飒还提供了多种选配方案，即3000元的智能家居舒适包和4000元的智能家居便利包，大致内容包含：智能网联4.0、蓝牙、自动空调、空气净化功能和双12.3英寸液晶屏、360°全景影像、盲区监测系统、感应式电动尾门。并且仅豪华版DLX与尊贵版LUX才有选装资格。就是说，即使是顶配，想要更全面彻底的用车体验也需额外付出数千元的代价（智能家居便利包需选配），这点还是有些小遗憾。