作为合资紧凑型SUV市场的常青树,东风日产逍客体现了东风日产对用户需求的敏锐捕捉力。
自从2008年进入中国市场,初代逍客就凭借跨界SUV的鲜明定位,以及时尚的设计风格、偏向欧系车的操控感受,以及足够宽裕的车内空间、更划算的售价,成为可以跟当时CR-V、RAV4一争高下的车型,以优秀的产品力稳居15万级合资SUV市场的头部阵营。
即便是在SUV市场竞争激烈的2019年,迎来中期改款的第二代逍客凭借更大的车身尺寸、舒适的驾乘感受,依然稳压缤智、XR-V一筹。截至目前,逍客在中国市场的累计销量已经突破170万辆,全球累积销量更是超过600万辆。
不过,随着对手们纷纷焕新,以及更多新对手的到来,大众探歌、本田HR-V、ZR-V致在、丰田锋兰达个个都是好手,逍客面临的竞争压力愈来愈大,多少有些跟不上时代的步伐了。
前段时间,全新第三代逍客总算正式到来,在滨城大连开启试驾体验,钟叔驾道有幸参与了这段纵情山海、自在快意的试驾之旅,试图看看这个“不走寻常路”的日系SUV,又学到了什么新本领。
“欧皇”体质,欧气满满
区别于我们传统认知中的日系SUV,全新第三代逍客从诞生之初,就自带了“欧皇”体质,基于雷诺-日产战略性全新第二代CMF-CD平台打造,更加强调欧系车的操控感。
在此次试驾中,我们驾驶着全新第三代逍客经历了比较丰富的路况,包括市区、高速,以及山区路段。特别是在面对蜿蜒山路时的各种急弯、爬坡路面,全新第三代逍客的专业SUV底盘功底就展现出来了。
即便是较为快速地进行过弯,新车的底盘悬架对于横向的支撑力依然到位,几乎不会有太过明显的侧倾,而在面对连续弯道,以及快速掉头时,全新第三代逍客的车身也能够保持较好的跟随性,带来充足的操控信心。
不仅如此,全新第三代逍客的转向系统换为全新齿条式,增大了转向相关系统的刚性,平均转向角速率提升30%,最直观的感受就是指向更加精准,灵敏性不输于轿车,符合一台注重操控的SUV取向。
当然了,或许是考虑到逍客的受众依然是以家用为主,甚至包括了不少女性用户,能够感知到它还是保留了一些转向虚位,不至于让驾驶体验时刻紧绷。
另一方面,全新第三代逍客的底盘滤震水准再上一个台阶,甚至在某些方面超越了德系SUV底盘。它的悬挂支撑力非常足,回弹也足够细腻,在面对颠簸路面时,能够有效缓冲路面对车身的冲击,同时又保留了一定的路感,保证充足的驾驶乐趣。
而在面对高速路况的抛跳时,这副底盘的表现也可圈可点,悬挂能够较快地拉住车身,面对冲击时也能够保证一定的厚重感和稳重感。同级最高的185mm的空载离地间隙,即便是常见的一些烂路,也能轻松应对。
另外就是此次换代关注度最高的点——换装了来自戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机。这台1.3T发动机已经用在了奔驰GLA、奔驰GLB上,可靠性自然不用担心。
与之匹配的则是CVT变速箱,采用双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术四大技术。这套动力组合的实际表现比预期中要更好,无论是起步时的轻快感,还是在高速超车时的从容感,都令人感到惊喜。
值得一提的是,新车还搭载了全新的ALiS Mild Hybrid轻混系统,搭配12V轻量锂电池,能在加速时提供额外扭矩,在制动时更好回收动能,在停止时为车载电器提供电量,油耗比上一代降低10%,WLTC标准下的油耗为6.645L/100km。
舒适体验不变,智能表现更上一层
不过逍客一直以来的竞争优势,其实是它的全能。在保证同级对手们难得的“欧系”操控质感的同时,它在空间体验、舒适乘坐方面也没有偏科,这一点也被全新第三代逍客很好地继承了下来。
比如备受称赞的“日产大沙发”,全新第三代逍客的前排后排都配备,座垫厚实柔软,对于腰部的支撑也很足,这种舒适的坐感很容易讨好国内消费者。并且它的座垫比较长,即便是较高身材的用户,也能托得住整个大腿,有种被包围的安全感。
另外它的后排配置也达到主流水准,后排空调出风口和USB充电口没有缺席,不过后排中央扶手只在高配车型上提供,这点有些费解。
而后备箱方面,全新第三代逍客的表现中规中矩,空间为456L,同时后排座椅支持4:6放倒。整车的空间利用率比较出色。
至于今天年轻消费者注重的智能化方面,全新第三代逍客也没有让人失望。12.3英寸高清中控屏+12.3英寸炫彩仪表盘+10.8英寸HUD抬头显示三屏联动,悬浮式镂空中控台,LED科技氛围灯,全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅,仅就规格来说,确实是非常高级了。
唯一让人好奇的,就是它的这些配置普及率有多高,会不会集中在高配车型。
另外新车搭载了“增强版ProPILOT超智驾”系统,日常使用非常便捷,按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾一键启动按钮,即会进入巡航定速的状态,根据设定速度自动调整与前车的安全距离,包括一些弯路也可以实现车道的居中行驶。
综述
或许在不少人看来,传统燃油车终将淹没在电动车的声浪里。但不可忽略的是,即便是2023年的今天,燃油车仍然是目前最成熟、最可靠的技术路线之一,燃油车在国内市场依然拥有七成的市占率,依然有许多消费者渴望一台好用、好开、好看的燃油车。
这正是全新第三代逍客的机会。现阶段的燃油车市场依然广阔,但消费者需要更有诚意的产品,全新第三代逍客的产品力提升不少,在同级中将拥有更出色的竞争力,不过它如今也不再是与缤智、XR-V这些小型SUV错位竞争,需要直面锋兰达、HR-V、ZR-V致在这些新对手,不知道在8月上市的时候,会不会有个惊喜价格呢。
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