如果说特斯拉为价格“卷王”，相信没几个人会不同意。就在7月9日，特斯拉官微又推出了刺激消费者买车的活动，如此高的频率，在新能源造车圈中实属少见。
按照特斯拉官方公布最新引荐购车奖励规则，引荐好友购买特斯拉Model 3/Y或Model S/X，购车人可分别获得3500元或7000元引荐奖励用于抵扣车辆尾款（车主复购同享），同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。
另外，为了进一步刺激销量，特斯拉本次还引进了“裂变”的玩法，也就是说人们每成功推荐（复购）5人或20人，还可参与季度或年度特别激励抽奖，其中，年度奖池内含Model 3/Y后轮驱动版车辆1年使用权等。
不过，值得一提的是，特斯拉再推出本项活动之前就已经就价格优惠出大招了。因为在此前，7月1日，特斯拉通过官网及社交平台宣布，全新Model S/X现车激励活动正式开启。用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售；Model X现车86.39万元起售。
多方人士认为，在今年经济大环境不太明朗的情况下，特斯拉在价格方面的一系列动作或许都是为了应对竞争保持优势，这是特斯拉持续打“价格战”的重要因素，也是其急于在加快产能的同时要扩大销路的选择。
如果说特斯拉急的扩大销量，那么其他玩家急的是这价格战何时结束，毕竟大多数友商对特斯拉这种以价换量的市场竞争行为并不是好脸相见。也有专家认为这种行为已经背离市场机制，甚至是扰乱市场的行为。毕竟目前全球范围内，特斯拉的单车利润排名第一，如果持续如此势必影响其他造车新势力的毛利。
反而言之，于用车来说，降价也好，促销也好，各种变化多端的活动也好，价格实惠，产品力够格永远都是王道。消费者并不会介意谁的造车成本更低 ，只要同样的价格，可能就会偏向于谁。而玩不起的车企其实才是最受伤的一方。
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