7月12日，奇瑞推出了艾瑞泽8高能版车型，共推出了驰、 劲、 御3款配置，价格区间在12.99万-14.69万元。
艾瑞泽8高能版可谓将运动进行到底，在动力上全面升级为了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率达到了187kW，最大扭矩390N·m，运动感拉满。
以往这个级别的中国品牌大多数是采用1.4T、1.5T甚至是1.6L自吸这样的动力，现在随着中国品牌技术实力的提升，消费者消费需求的升级，也是有越来越多车企在主流家轿上采用2.0T的发动机。
而且艾瑞泽8高能版相比星瑞等车型的2.0T版本，在性能上还要更激进，性能参数已经接近BBA同排量发动机的高功率版。甚至还专门调校出运动和舒适两种转向模式和制动模式，显然奇瑞是凭借这款车型想要夯实运动家轿的定位。
当然，中国用户是挑剔的。在满足性能的情况下，油耗也不能高。所以在经济性方面，艾瑞泽8高能版表现依旧不错，百公里油耗6.8L，而且只需要加92号汽油。
除了发动机进行了升级，在其他方面艾瑞泽8高能版则基本没有改变。
外观方面依旧是放射状的熏黑中网设计，车身线条四平八稳，尽显车身修长。车尾带有点小溜背的感觉，进一步提升运动感。
整车的尺寸也没有改变，长宽高依旧是4780x1843x1469mm，轴距2790mm。
而内饰则偏向家用氛围，整套设计延续奇瑞家族风格，12.3英寸的双联屏，搭配上多层不同材质的面板，整体豪华感到位。值得一提的是，车机系统标配了8155芯片。
从性能参数和价格比来看的话，艾瑞泽8高能版确实价值感拉满。不过，在这个价位的产品上依旧采用7速湿式双离合，而不是上8AT变速箱，一定程度上降低了其价值感。不知道是出于调校成熟还是什么原因的考量。而且，尽管动力数据很不错，但是悬挂没有升级，轮胎只有225胎宽，更没有四驱版本车型，整体来看和运动的定位还是有一定的差距。只能说是一个有运动感的家轿产品。
总结：奇瑞艾瑞泽8高能版推出后，作为车系的旗舰产品，将奇瑞家轿板块的市场定位和形象拔高了不少，也将奇瑞最优势的动力系统延续到轿车产品线上。而艾瑞泽8高能版这款产品放在同价位对手之中，有不错的竞争优势，比他大的没有他性能好，比他性能好的没他家用，更适合那些既想要照顾家里，又希望座驾有一定驾驶乐趣的人群。
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