2023年上半年,汽车市场可谓“踌躇满志”,让每家车企都深感“不进则退”。
虽然人人喊着造车要坚持长期主义,但却出现价格一片红海厮杀。那么,如何在短期续命与长期主义之间好好做一个权衡?这家传统车企的转型之路值得深究。
近日,2023年半年考成绩出炉,国产自主品牌汽车厂商中有两家“销量王”,其中长安汽车以半年销售102万辆的成绩,不仅连续三年半年销量破百万,更成为唯一一家以燃油+新能源,挺进“半年百万辆”阵营的国内整车企业。
坚守长期主义,跑赢这场造车“马拉松”
首先在销量数字,长安汽车上半年累计销量121万辆,较去年增长8%,长安系中国品牌汽车累计102万辆,同比增长13.4%。特别是新能源板块,长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万辆,同比大增107.2%,海外板块也可圈可点,自主品牌海外累计销量11.6万辆,同比增长14.3%。具体到自主各版块亮点颇多,今年1-6月CS家族销量22.9万辆,轿车系列销量13万辆,UNI序列销量13万辆,长安欧尚销量12万辆,长安凯程销量10万辆。
特别是在新能源领域,6月长安汽车自主新能源销量达39734辆,实现同比劲增117.5%,环比劲增35.7%。具体来看,6月深蓝汽车销量破万,第二款产品S7正式启程,深蓝进入双车时代;智电iDD家族 6 月销量一举破万,其中欧尚Z6 智电iDD销量7174辆,较上月增幅222%,新车型的加持对于长安新能源销量的增长起了推动的作用。
从销量可见,在电气化转型之路上,长安汽车始终有自己的思路。在大力发展新能源汽车,开拓国际化业务的同时,长安汽车始终坚持夯实基盘业务,牢牢把握经典车型与新能源车双线向上的总路线,使其不仅成功占据了中国车市头部企业份额,也已初具国际车企的雏形。
正如长安汽车总裁王俊不止一次强调的,发展汽车产业就像跑一场马拉松,重点是配速,保持自己的节奏,既不要被甩下脱圈,也不要急于占位。
理工男的执着,六年的布局与坚持
作为新能源赛道上的后起之秀,长安汽车能够取得如此优异成绩实属难得,今天的成绩,实际上离不开坚定清晰的发展战略。
早在2017年长安汽车开启第三次创新创业,坚定落地新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”,奠定了近几年长安汽车自主头部品牌的位置。今年上海车展全球化战略“海纳百川”公布,为长安汽车全球化发展绘制了清晰的蓝图。长安汽车开始国内国外、燃油电动“双脚走”战略。
可以说,这样的成绩的取得真的需要有足够清晰的战略眼光,足够强的创新能力,足够严谨的执行力,足够高效的终端落地,其中还处处流露出一股子技术男专属的韧劲与狼劲。不同于造车新势力,有互联网出身、有产品经理出身……他们的互联网背景,让企业自带高光,长安汽车的企业文化更像埋头苦干的技术男,让这家企业处处有股子严谨低调、执着专注。
按照规划,长安汽车到2030年,力争实现集团销售500万辆,其中,长安品牌销售400万辆,新能源销售占比60%以上,海外销售占比30%。
志存高远,三线并轨迈向广阔未来
在新能源汽车蓬勃发展的几年里,长安汽车稳扎稳打、步步为营,迎来了2023年的全面爆发,将重构品牌架构、产品矩阵日臻完善。目前深蓝、阿维塔、长安品牌电动序列的产品矩阵初见雏形,随着深蓝S7的上市,凭借着14.99万元的起步价,势必会在下半年成为长安汽车销量增长的又一增长点,长安启源序列首款车型A07美图已曝光,进一步实现长安汽车品牌电动化转型拓新。
在企业转型过程中,要用产品说话,更要用技术回答。在新能源产业布局方面:长安汽车已经掌握新能源“大三电”等核心技术400余项,发布七合一智能整车域控制器,自主研发iBC数字电池管理系统,有效避免电池整包热失控,还将继续聚焦补能领域和电池系统集成领域,在整合资源,推进快充、无线充、车电分离的同时,持续研发CTP(电芯集成到包)、CTV(电芯集成到整车)等集成工艺并实现量产。
在智能化产业布局方面:已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术,继续构建智能化领域核心竞争力,未来将基于SDA-S自主打造“中央+区域”环网架构,算力、体验、可靠性同级最强,明年二季度新汽车将首发搭载该架构。其次,在控制器方面,长安通过三年的开发实践,将完成中央计算平台、区域控制器等控制器开发,掌握自主开发、验证能力,实现核心控制器全自主开发。
2023年中国车企“大航海时代”已开启,今年强势按下出海“快进键”,正式发布了全球化战略“海纳百川”计划,具体提出五大布局,“四个一”发展目标:海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人,将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
志存高远,放眼全球。长安汽车不仅仅是一家站稳中国市场头部位置的企业,更是要成长为一家具备国际影响力的企业。随着下半年更多重磅新品的发布,长安汽车将会在2023年实现更亮眼的成绩,并助力品牌迈向新时代。
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