北京越野BJ40燃油以“12万价格、50万性能”的口号震撼上市,却让一年内高价购车的老车主们瞬间损失7-8万元。
就在几日前,北京越野推出的BJ40燃油版堪称“价格屠夫”。在享受国家补贴和厂家优惠后,汽油标准版价格下探至12.69万元,进阶版和柴油版也仅需13.69万元。虽然设计上,新款车型相比老款车型变化不大,但是价格相比老款高配车型价格下调7-8万元。
发布会现场,北汽股份董事长王昊激情宣布:“越野不该是奢侈品,BJ40燃油就是越野平权时代的终极答案!”同一时刻,bj40论坛和设计平台却引发大量老车主不满,车辆购买几个月一下子贬值7-8万,吐槽北京越野这种“背刺”老车主的行为。
老车主的愤怒回声
“才开半年,官方直接背刺!”来自成都的2024款BJ40车主陈先生在车友群发泄不满。他的爱车购买时落地20多万,而新车顶配仅售13.69万元。更令老车主心寒的是,新车不仅价格更低,而且之前不少选装配置现在成为标配,相比坦克300等竞争车型,价格差距进一步拉大。
显然在2024款bj40上市后月销量一直在3000辆上下,而bj系列其他车型销量出现明显下滑。相继推出定价更低的bj30和bj40增程后,bj40燃油也以非常激进的价格抢占市场。bj40以“越野平权”的名义,定价明显低于同级车型,这在车市纷纷抵制价格“内卷”的背景下,显得有些“刺眼”。
从厂家公布的24小时订单量破万来看,新车定价策略确实吸引不少消费者,但是社交媒体上,“北汽越野不尊重老用户”的声浪也渐起。多位车主反映BJ40车辆存在电子系统故障、异响等问题,同时售后响应缓慢。“毛病多、服务差、贬值快”,这三座大山让我不会考虑购买北京越野车型”,一位山西车主在社交平台表示。
通过咨询北京越野官方了解到,目前官方并未有对于老车主补偿措施。而老车主的吐槽,也引发不少对于BJ40感兴趣的车主观望。毕竟无论是BJ40增程还是BJ40燃油,虽然价格吸引人,但是难免不久之后再推出个“新款”。
二手车市的残酷现实
BJ40系列的价格“跳水”早有预兆。在二手车市场,一辆2024年上牌的BJ40 2024款2.0T全新城市猎人版至尊型,仅行驶1万多公里,新车价格23.9万元,报价已跌至13万元,掉价幅度明显超过一年二手车型常规估价。
北京地区的一位二手车商透露,BJ40系列不到一年掉价8-9万已成常态,两年以上车型甚至跌破五折,当初购车时选装越多,卖车亏损越大。7-8月本就是二手车淡季,价格处于年度低点。加之新车市场价格战,进一步拉低了二手车估值。
“买越野车的人都追求个性,但小众恰恰是保值率的天敌,”一位从业十年的评估师坦言,“北京越野市场占有率本身就不高,再加上服务网络和口碑不占优势,转手时买家顾虑更多。一些二手车商不太愿意收BJ二手车。”
从北京越野销量来看,BJ30和BJ40增程等新车型,成为销售主力。而燃油版系列BJ车型,销量方面并不见起色,老车主口碑危机可能影响新品前景。在社交平台上,多位潜在买家表示犹豫:“新车价格确实心动,但想到将来转手要亏一半,还是再看看吧。”行业专家指出在越野小众市场容量有限的情况下,北京越野透支品牌忠诚度换取短期销量,风险巨大。
北京越野宣称的“越野平权”确实能更多人可以拥有专业越野车。但这份“平权”的背后,不仅“背刺”老车主们,也给新车主带来风险。当二手车商对BJ40摇头叹息,当潜在买家担忧未来贬值,北京越野的“全民越野梦”还能走多远?
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