北京越野BJ40燃油以“12万价格、50万性能”的口号震撼上市，却让一年内高价购车的老车主们瞬间损失7-8万元。
就在几日前，北京越野推出的BJ40燃油版堪称“价格屠夫”。在享受国家补贴和厂家优惠后，汽油标准版价格下探至12.69万元，进阶版和柴油版也仅需13.69万元。虽然设计上，新款车型相比老款车型变化不大，但是价格相比老款高配车型价格下调7-8万元。
发布会现场，北汽股份董事长王昊激情宣布：“越野不该是奢侈品，BJ40燃油就是越野平权时代的终极答案！”同一时刻，bj40论坛和设计平台却引发大量老车主不满，车辆购买几个月一下子贬值7-8万，吐槽北京越野这种“背刺”老车主的行为。
老车主的愤怒回声
“才开半年，官方直接背刺！”来自成都的2024款BJ40车主陈先生在车友群发泄不满。他的爱车购买时落地20多万，而新车顶配仅售13.69万元。更令老车主心寒的是，新车不仅价格更低，而且之前不少选装配置现在成为标配，相比坦克300等竞争车型，价格差距进一步拉大。
显然在2024款bj40上市后月销量一直在3000辆上下，而bj系列其他车型销量出现明显下滑。相继推出定价更低的bj30和bj40增程后，bj40燃油也以非常激进的价格抢占市场。bj40以“越野平权”的名义，定价明显低于同级车型，这在车市纷纷抵制价格“内卷”的背景下，显得有些“刺眼”。
从厂家公布的24小时订单量破万来看，新车定价策略确实吸引不少消费者，但是社交媒体上，“北汽越野不尊重老用户”的声浪也渐起。多位车主反映BJ40车辆存在电子系统故障、异响等问题，同时售后响应缓慢。“毛病多、服务差、贬值快”，这三座大山让我不会考虑购买北京越野车型”，一位山西车主在社交平台表示。
通过咨询北京越野官方了解到，目前官方并未有对于老车主补偿措施。而老车主的吐槽，也引发不少对于BJ40感兴趣的车主观望。毕竟无论是BJ40增程还是BJ40燃油，虽然价格吸引人，但是难免不久之后再推出个“新款”。
二手车市的残酷现实
BJ40系列的价格“跳水”早有预兆。在二手车市场，一辆2024年上牌的BJ40 2024款2.0T全新城市猎人版至尊型，仅行驶1万多公里，新车价格23.9万元，报价已跌至13万元，掉价幅度明显超过一年二手车型常规估价。
北京地区的一位二手车商透露，BJ40系列不到一年掉价8-9万已成常态，两年以上车型甚至跌破五折，当初购车时选装越多，卖车亏损越大。7-8月本就是二手车淡季，价格处于年度低点。加之新车市场价格战，进一步拉低了二手车估值。
“买越野车的人都追求个性，但小众恰恰是保值率的天敌，”一位从业十年的评估师坦言，“北京越野市场占有率本身就不高，再加上服务网络和口碑不占优势，转手时买家顾虑更多。一些二手车商不太愿意收BJ二手车。”
从北京越野销量来看，BJ30和BJ40增程等新车型，成为销售主力。而燃油版系列BJ车型，销量方面并不见起色，老车主口碑危机可能影响新品前景。在社交平台上，多位潜在买家表示犹豫：“新车价格确实心动，但想到将来转手要亏一半，还是再看看吧。”行业专家指出在越野小众市场容量有限的情况下，北京越野透支品牌忠诚度换取短期销量，风险巨大。
北京越野宣称的“越野平权”确实能更多人可以拥有专业越野车。但这份“平权”的背后，不仅“背刺”老车主们，也给新车主带来风险。当二手车商对BJ40摇头叹息，当潜在买家担忧未来贬值，北京越野的“全民越野梦”还能走多远？
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