150度电池包跳票，蔚来电池开启日租，双向充电桩上线

蔚来推出V2G双向充电桩，车网互动更加密切。换电模式下，电池按天计算，租用电池灵活性更高。‍‍‍‍‍‍‍

文丨智驾网 黄华丹

盛传的蔚来150kWh电池包并未在今天的Power Day上发布。显然，即便是半固态电池，真正上车也并非易事。

更多的是，秦力洪再次强调了蔚来充换电模式的优越之处，并将其好处总结为9个要点，以及，从数据来看，目前蔚来用户的换电比例已超过充电比例。

整场发布会持续近两小时，秦力洪也多次表示，虽然是Power Day，但其实并不是什么重磅的发布会，更多的是一场沟通会。

不过，此次Power Day上还是有几个值得关注的点。

首先，是蔚来推出了V2G充电桩。也就是所说的双向充电桩，不仅可用于为车辆充电，也可由车辆向电网反向放电，不过，Power Day上除了公布其充放电功率为20kW外，并没有公布其他具体的参数，以及价格等信息。

其次，是价格相关。在Power Day最后，秦力洪宣布蔚来换电电池租用最小单位改为按天计价，由70/75kWh电池包升级为100kWh电池包按天计价每天50元，月费880元，年租9800元。

此外，蔚来汽车电源管理副总裁沈斐则介绍了蔚来能源云以及蔚来充换电站对电网的影响。

而为了进一步提升用户体验，蔚来还计划在今年三季度上线换电自动泊车一把泊入功能，四季度上线换电不断电功能。届时，用户换电时在车内等待时间等短，且等待时间更加舒适。

先来看蔚来充换电设施目前的布局。

根据蔚来公布的数据，截至今天（7.20日），蔚来已建成换电站1564座，已实现6纵4横8大城市群的高速换电网络。包括G2京沪高速换电网络，G42沪蓉高速换电网络，以及长三角城市群高速换电网络等。

建成充电站2815座，充电桩16745根。

此外，在今年热度极高的超充桩布局上，蔚来500kW超充桩布局100天，已实现500根超充桩建设。蔚来超充桩可实现最大电流660A，最大电压1000V。

凭借充换电设施，蔚来已打通60条Power Journeys加电路线，包括热门的川藏线，独库公路等，丝绸之路加电路线则于近日刚刚打通。秦力洪表示，预计今年还将打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原等线路。同时也将在欧洲开启Power Journeys海外布局。

关于换电的好处，蔚来其实已经说了多次，而对用户来说，最实际的自然是速度更快，更加便捷。

本次Power Day上，秦力洪又将换电的好处归纳为9点，对用户来说，换电能做到和加油一样快，可以消除里程焦虑，去哪都方便。而且，由于蔚来已经能实现自动换电，用户可以不下车即完成换电，全程自动，换电体验比充电更舒适。

同时，由于换电可选用不同电池，升级灵活，用户可选择在市区用小电池，长途用大电池。由于车电分离，用户买车可不买电池，降低购车门槛。而且，每次换电都是对电池的一次体检，电池更安全。

而对整体来说，换电模式下对电池进行充电时，不需要像充电模式下追求超快充，因而可优化充电电池，相比超快充，电池寿命更长。而且，电池灵活拆卸，便于电池回收再利用。以及，车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。

车网互动这点也是沈斐在此次Power Day上着重介绍的点。

随着今天新能源车数量越来越多，其对电网的影响不断增加，也使得电网变得更加复杂。沈斐认为，通过蔚来充换电站的削峰填谷效应，一方面，可节约用户和蔚来自身的成本，同时也可减少能源的浪费。

换电站的错峰充电，可实现削峰填谷，对电网进行调节。同时，沈斐表示，蔚来是首家接入电网调度虚拟电厂的汽车品牌。而且，蔚来的政策是购绿电，上绿站，并且也在建设光储充换一体站。

而此次发布的20kW V2G充电桩可实现双向充电，配合电动汽车，将电动汽车充满电后，即可在需要时将其用作储能电池，反向放电。

沈斐以自己为友人提供的方案作为例子解释了V2G充电桩的用处。

此外，沈斐也首次详细介绍了蔚来能源云。通过上云、用数、赋智，连接用户、组织和资源，可有效提高运营效率，并提升用户体验。

两个简单的例子，一是Athena智能选址，基于空间大数据的人工智能选址决策系统。通过对空间大数据的分析，结合用户意见，来确定换电站的选址，实现最大利用度。

场景化智能加电推荐系统则可根据车辆电量，出行路线，以及周边充换电站情况进行推荐，蔚来的描述是从空间、时间、加电方式全方面推荐。即在什么地方，旅途的什么时间，以充电或换电的方式进行补能，系统都会给出推荐。通过连接人、车、站、电，全方位提升运营效率。

沈斐举了一个实际的例子，当用户需要换电时，在系统上选定换电站后，系统会根据当前换电站实际使用情况和用户设定导航的情况显示目前使用人数以及前往换电站的人数，使用户对于换电站使用情况更加直观。

对于提升用户体验来说，蔚来的细节做得非常到位。

但换电模式除了投入成本巨大，被质疑的还包括，由于不同企业做换电都按照自己的标准进行，因此换电只能在各家企业内部进行，会造成巨大的浪费。

6月9日，工信部部长辛国斌在2023世界动力电池大会上表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。

据报道，日前，中汽中心已经组织乘用车换电车端行业标准的最终评审，上汽魔方、蔚来、吉利和Evogo四种入围，后续将报工信部审批。

如果蔚来换电模式能成为换电标准，对蔚来而言，将是极大的推动。