豪华技术下放，探岳1.5T“小号EA888”更高效、更经济

在新能源快速推进的当下，仍不可忽视的是市场主力依旧是传统燃油车。今年年初，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中先生曾指出，燃油车油耗每下降1%即可减排750万吨二氧化碳。因此，持续提高内燃机的效率、降低油耗，是当下传统车企降低碳排放的主要手段。而在今年4月份，一汽-大众便推出了探岳1.5T版本，搭载大众EA211系列全新1.5T EVOⅡ净效发动机。不过，在这款中型SUV身上，1.5T发动机又表现如何？

小号EA888！诸多技术下放打造性能油耗兼具

作为大众针对中国用户、中国法规、中国地理环境专门独立研发的第二代黄金动力，全新1.5T EVOⅡ发动机从参数上来看，最大马力160Ps、最大功率118kW，较1.4T分别提升10Ps和8kW。同时，在保持峰值扭矩250N·m不变的情况下，增加了高扭矩段的转速区间范围，从1.4T的1750-3000rpm，变为1750-4000rpm，最直观的表现就是发动机中低速更有劲，再配合中置式VVT的策略，以更高的集成度缩短了油道长度，让发动机的动态响应速度也更快。

另外，在固有认知中，性能增强与燃油经济性、环保排放呈正比，而拥有“小号EA888”美誉的全新1.5T EVOⅡ发动机，搭载了不少EA888才有的技术，例如350bar高压燃油喷射系统的下放，带来更好的汽油雾化效果，精准控制喷油量，提升燃烧效能。再加上取代奥拓循环的米勒循环技术，提高气缸内可燃混合气的膨胀比，且压缩比达到12.5:1，发动机热效率提升8.6%达到38%，这个数据在小排量涡轮增压发动机中已非常优秀。

为了解决米勒循环技术在低转速区间的扭矩输出不足，全新1.5T EVOⅡ发动机还加入了多用于保时捷等高性能车型的可变截面涡轮技术VTG，通过安装可调涡流截面的导流叶片，自动调节增压器的蜗壳面径，克服涡轮响应迟滞带来的顿挫感，并改善米勒循环技术带来的功率损失，实现更稳定的响应速度与动力性能。

除此之外，EA888同款的热管理系统MAP冷却循环模块也进行下放，让全新探岳热车快、空调调温快、油耗更低，再加上BBA等豪华品牌才使用的等离子缸体涂层技术，进一步提升发动机的效率和性能，让油耗下降5.37%。此外，颗粒捕捉器和三元催化器的布局也进行优化，通过提升工作温度，改善发动机的排放和抑制颗粒物的堆积，加之紧耦合式排气系统大幅提升尾气净化效率，让碳排放低至6.7g/100km。

天花板级动力！实测表现超越预期

抛开“理论性能”，全新探岳搭载的1.5T EVOⅡ发动机实测表现更是非常出色，在近期的“双探”1.5T全国试驾中，全新探岳道路实测约为5.4L/100km，其成绩直逼混动车型。同时，针对国内消费者的驾驶习惯，一汽-大众还对油门踏板进行重新标定，在中小油门时将发动机动力输出提升60%，且该发动机可使用92#汽油，完全不用担心“挑食”。

另外，在行驶过程中，全新1.5T EVOⅡ发动机的静谧性表现也可圈可点。传承EA211家族的噪音优化技术，全新1.5T EVOⅡ发动机采用滚珠轴承，降低了内部摩擦和旋转的噪声，搭配正时系统和附件轮系使用的超静音皮带，大幅降低发动机工作时的噪音，不失为“天花板级”发动机。

值得一提的是，为了提升用户驾驶体验，全新探岳还提供了标准、经济、运动、个性化四种驾驶模式，在运动模式下，动力初段表现更为迅猛，特别适合城市驾驶，即便在中端依旧拥有不少的动力储备。另外，全新探岳无论转向手感、踏板脚感，亦或者悬架的支撑性和厚重感，都能表现出一汽-大众一贯的扎实风格，加之智能属性点满的IQ.科技，以实力打造标杆级体验。

编者时刻

身处大变革时代，一汽-大众不仅以油电并举的策略，为中国消费者带来多元化的用车选择，还以家用及城市通勤细分市场长期霸主的身份，不断耕耘传统内燃机市场，用“豪华”技术下放，为用户带来更高效、经济、可靠的性能体验，真正降低通勤成本。需要注意的是，此前探岳1.4T车型占据近一半的销量，此番全新1.5T EVOⅡ发动机的加入，必将助力探岳家族销量再攀新高，市场表现值得期待！