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驾马自达CX-50行也,驶丝绸之路,感山系生活

智电汽车 1307浏览 2023-07-21 IP属地: 重庆
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文/土木
要感受马自达CX-50行也所推崇的“山系生活”,最好的方式自然就是到山水自然中去。7月20日,当作为长安马自达MAZDA CX-50行也车队其中之一,驶出银川时,终究是被眼前的景色所震撼,也感叹CX-50行也与银川的适配度竟然如此之高。
首先是CX-50行也刚毅、优雅的外观设计,与粗犷和细腻交织的塞北风景完美呼应、相得益彰。
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作为长安马自达的全新SUV车型,CX-50行也仍旧采用了马自达经典的“魂动”设计,但第一眼见到实车时,又会发现它的整车风格和家族里的其他SUV车型有着很大不同,看上去充满野性。
尾部的设计坚实且饱满,这种强有力的设计从车头一直延续到车尾。我甚至脑补了这款车加上外挂式备胎的样子,帅气程度应该不输一些硬派SUV。
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外表的“粗犷”并没有牺牲内部的舒适,车身尺寸方面,CX-50行也长宽高分别为4785/1920/1638mm,轴距更是达到了2815mm,紧凑级的定位给到了媲美中型SUV的空间,难得在马自达身上看到了越级的空间表现。
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而为了在车内营造宽敞、耐用的视觉效果,CX-50行也采用了水平延伸的平行线来设计座舱空间,没有任何能够分散驾驶者注意力的不必要元素。
中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸,这样的设计也能让人联想到银川沙湖,那种建筑的直线条和沙漠变幻的曲面呈现出视觉观感上的反差与创新。
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在选材用料上,马自达CX-50皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿,搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰,增加SUV的越野气息,也完美契合了车型户外功能性的设计理念。
行驶在苍茫戈壁之上,驾驶者更容易出现疲劳,此时CX-50行也全系标配的L2级智能驾驶辅助就发挥了应有的功效。
i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统,能偶轻松实现全速自适应巡航功能,提供有车道偏离预警、车道居中保持、前方碰撞预警、并线辅助、后方碰撞预警等,提供短暂的放松,欣赏眼前美景。
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大漠中复杂的路况也在时时刻刻考验着CX-50行也的动力储备和操控。创驰蓝天2.5L高压缩比缸内直喷发动机,拥有13:1的高压缩比,可加注92号汽油,并且在没有颗粒捕捉器的情况下达到国6B排放标准。将一些消费者不必要的担心彻底消除。
另外,这台2.5L发动机还拥有全新斜涡轮加速燃烧、EGR废气再循环等诸多黑科技,而最重要的还是智能无感变缸发动机技术。在最常用的1000-3000RMP的宽速域工况下可实现智能无感变缸,在不影响驾驶体感的情况下保证极致的经济性。
而面对途中经常出现的细碎路面,我也清楚的感受到了CX-50行也的底盘调校功力。轻盈且充满韧性的悬挂系统,在驾驶过程中感受到一种无可挑剔的操控稳定性和驾驶自信。能够明显感觉到车身对于路面的反馈非常准确,但同时又能很好地滤掉那些多余的颠簸。
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不仅仅是照顾驾驶者,乘坐者也被CX-50行也兼顾到。在驾驶过程中,驾驶者会明显感觉到车辆的稳定性和操控性,而乘客则可以在乘坐过程中享受到一种平稳且舒适的感觉。
这都得益于CX-50行也的悬挂运动部件特别开发了类似于人类“软骨”的衬套用以吸收车辆震动和冲击。
再搭配大缸径、高强度材质的刹车制动器,搭配前17寸通风制动盘、后17寸实心制动盘,即便出现突发状况也能快速刹停。
强风与横风是塞北荒漠与贺兰山山区最常见的气候。但凭借CX-50行也在NVH方面的优秀表现,在车内都能保持很不错的静谧性。
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无论是在国道还是砂石路,传入车内的噪音都已经被过滤了七七八八。这归功于马自达工程师在车身高应变区域涂布行业内独有的减震阻尼胶来代替结构胶,通过材料分子间的作用将振动转化为热能,从而达到改善车辆隔音静谧性表现的目的。
最后,在经过蜿蜒山路的时候,最让我们安心的还是CX-50行也超高的安全性。其车身高强度钢材的占比达到了58.59%,特别是前、后防撞梁的强度达到了1800MPa。前防撞梁还设计了一个1180MPa强度的强化结构件。车顶天窗的横梁强度也达到了980MPa,能承受约10吨的挤压。
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在车内,全系标配了7个安全气囊,特别是侧气帘的体积达到了66L,是普通车型的三倍,能对前后车门及门窗形成有效的覆盖。除此之外,还全系搭载了E-CALL车载紧急呼叫系统。守护我们的安全出行。
写在最后:
毋庸置疑,目前市场的竞争激烈程度是空前的。但相比砸锅卖铁的价格战,能够用真正过硬的产品力立身,才算是真正的立于不败之地。
从设计到智能化、从配置到空间利用率、从主被动安全到操控表现,CX-50行也都具有无可替代的“爆款”潜质。
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