不知你是否发现，路上的新能源车越来越多？未来市场燃油车会消失吗？
来看一组数据，过去的三年中我国新能源汽车市场实现了井喷式增长，据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%，年交付量或超千万辆，在比亚迪等国产车企的带领下，自主品牌首次夺回主场，成为中国汽车历史上的标志性事件。
这几年，中国品牌汽车崛起的势头愈发强劲，新能源车的渗透率高速增长，新能源车行业也到了从量变到质变的关键阶段，在新能源领域深耕多年的比亚迪凭借技术创新和市场策略的双重助力，成为了自主品牌汽车市场的领军者。比亚迪汽车一口气推出了7款车型的冠军版，为新能源车全面占领市场吹响了冲锋号，全面开启油电车型同价时代，打破了普通消费者对于新能源车高价的固有印象，让消费者不再为溢价买单。
问题来了，什么是冠军版？冠军版的口号是实现“入门即高配”，就是用性价比来冲销冠的车型。工薪阶层作为汽车市场上的主力用户，目标价位大多在10-20万之间，而比亚迪的这七款冠军版车型正好处于这个价位区间内。这七款冠军版车型分别是秦PLUS(参数|询价)冠军版、汉冠军版、唐DM-i(参数|询价)冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM(参数|询价)-i冠军版、宋PLUS(参数|询价)冠军版，有轿车也有SUV，可以满足各个年龄段，不同需求的用户，用来冲销量再合适不过。
在以往，10-20万的价位段都是合资燃油车的地盘，比亚迪的一厢情愿的冲击真能创造奇迹吗？直接看数据，秦PLUS 2023冠军版上市3个月就夺得了全品类汽车销量冠军，比亚迪秦(参数|询价)家族也成为中国首个累销百万的新能源A级家用轿车，被戏称为“秦百万”。销量凶猛的可不止比亚迪秦，比亚迪七箭连发的威力对燃油车市场的冲击力更大。仅6月一个月，比亚迪乘用车销量就达到251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro(参数|询价)）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆。毫无疑问，比亚迪的竞争策略取得了成功。
比亚迪是如何做到这一点的呢？在我看来，也有必然因素在里面。到目前为止，比亚迪已经累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起技术鱼池，实现了电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链全产业链布局，不断优化车型配置，众多自研配件的应用也大大降低了成本，为冠军版车型的成功打下了良好的基础。
冠军版车型采用的刀片电池技术，大大增加了电池的能量密度，提升了续航里程，搭载智能配置以增强驾驶便利性和安全性等，让比亚迪冠军版车型在市场上具备了足够的竞争力。
综上所述，比亚迪冠军版车型的成功绝非偶然，以技术创新和价格策略为核心，通过突破传统认知、打破市场壁垒和提升消费者体验，成功崛起并颠覆了传统燃油车的市场格局。不仅树立了比亚迪在新能源汽车领域的领军地位，也为中国自主品牌汽车的崛起提供了学习的经验和方向，相信不止我一个人，对未来比亚迪推动中国汽车行业向更加绿色、智能和可持续发展充满信心。
在比亚迪等自主品牌的带领下，中国汽车市场正在经历一次重要的转型，在这个过程中，自主品牌需要不断进行创新和升级。我们有理由相信，新能源汽车将在未来的市场竞争中占据主导地位，中国汽车市场也将会呈现出更加繁荣和可持续发展的未来。
增程式在中高速的工况下，发动机一直高速运转为电池充电，是比较费油的，尤其电池亏电的情况下，油耗还会增加，这就失去了新能源汽车主打节能减排的意义，没有优点。
这两年，汽车市场的格局发生了巨变，中国品牌靠着新能源，一举击穿了合资品牌的多个壁垒，在市占率上占据了上风。这其中，插混市场的增速居高不下，已经成为了车市的一大亮点，除了比亚迪DM-
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