从1993年开始，英国会每年举行一次Goodwood（古德伍德）速度节，如今已经演变成为了当地一种重大节日活动。这天各种经典赛车和机车会在古德伍德的车道上进爬坡演示；而如今这个节日已经成为了很多车型的发布场所，最近雅马哈在古德伍德节日上亮相了雅马哈XSR900 DB40原型车，我们一起来看下。
这款XSR900 DB40原型车是由前500cc大奖赛领跑者、三届英国超级摩托车锦标赛冠军Nial Mackenzie驾驶上山，表面上是为了庆祝雅马哈Deltabox铝制底盘概念提出40周年（这个概念最早出现在YZR500 OW61 GP车型上），随着1985年TZR250而进入消费市场，从那时候开始Deltabox就成为了雅马哈机车重要组成和特点。
这款DB40的车身上面有Prototype字样，这意味着可未来可能会推出量产车型，如今我们看到的是一款测试车。结合去年雅马哈就已经注册了XSR GP商品来看，雅马哈应该是以889cc的 CP3发动机和Deltabox底盘为基础，开发两款不同定位的机车。
目前我们看到的DB40 Prototype从理念上看更接近XSR GP，和XSR900一样复古的外观，同样的主车架和CP3发动机，但DB40增加了一个MT-09 SP一样的高端KYB前叉、以及欧欧林斯的后减震。唯一现在不确定的是DB40是否用了和MT-09一样的摇臂（因为MT-09的摇臂要比XSR900更短一些）。
DB40采用了单座设计，但同时与现有的XSR900 Racer的套件不太一样；座椅下方的侧板和现在雅马哈的量产车也有不同。油箱虽然用的是XSR同款，但座椅实际上有所前移，让车手更靠近油箱位置，这样可以将重心转移到前面。
前整流罩的灵感像是致敬了雅马哈80年代的运动摩托，两侧均配有螺栓用于固定风挡；这方面有点像TZR250，前脸鼻子上的中央进气口采用了网状部件，但后方并没有导管和其他部分联通；因为量产的话，这里比较适合被用来放置大灯；在这方面也和以前的TZR有相似之处。
相较雅马哈XSR900 Racer的全套改件，DB40原型车的底盘及整流罩的配套一致性更高，看起来更像是原车就如此，而不是后期改装件的那种不和谐风格。同时现有DB40整流罩的下部切割来看，后续可能会增加腹板，以此形成一个整体的全整流罩样式；而这也是我们推测DB40更偏向于XSR GP运动理念的一个原因。
最后，目前DB40仅是一台原型车。但从它的一些设计及理念来看，未来推出全新车款的概率还是比较高的。各位车友你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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