今年6月，丰田在日本举办了一场名为“Toyota Tecnical Workshop 2023”的技术说明会，让大家对于丰田的具体目标和计划有了更进一步的认识。
丰田表示，目前已经找到克服固态电池反复充放电导致龟裂的方式，并有可能将于2027-2028年量产，全固态电池将用于混动（HV）车上，使HV在充电10分钟的情况下，续航达到1500公里。
同时，丰田还公布了“次世代”EV动力方案。该方案分成高性能版、性能版和普及版。其中，“性能版”续航里程将是以往车型的2倍，可达1000km，并且预计成本降低20%，实现快充不到20分钟的目标。
按照计划，2026年，丰田将面向市场推出搭载全新高性能电池的次世代BEV纯电车型；到2030年，其全球BEV产品销量预计达到350万辆。
相比于技术细节，这场技术发布会向外界释放关键信息风向显然更加重要。
第一，这是一场带有市场化时间表的技术会，和贩卖科技期货的新型汽车公司不一样。
第二，“以碳排为衡量标准，多种技术路线并行”的方针不会动摇。
第三，次世代的丰田电动车，将更有性价比。
丰田的目标，从来都不只是做纯电，一直以来，实现碳中和才是丰田所追求的终极目标。
所以，丰田从来都不只是要在电动化的发展上走出一条多样化的路径来，更想做的是通过“改变汽车未来”来改变世界。
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