今年6月,丰田在日本举办了一场名为“Toyota Tecnical Workshop 2023”的技术说明会,让大家对于丰田的具体目标和计划有了更进一步的认识。
丰田表示,目前已经找到克服固态电池反复充放电导致龟裂的方式,并有可能将于2027-2028年量产,全固态电池将用于混动(HV)车上,使HV在充电10分钟的情况下,续航达到1500公里。
同时,丰田还公布了“次世代”EV动力方案。该方案分成高性能版、性能版和普及版。其中,“性能版”续航里程将是以往车型的2倍,可达1000km,并且预计成本降低20%,实现快充不到20分钟的目标。
按照计划,2026年,丰田将面向市场推出搭载全新高性能电池的次世代BEV纯电车型;到2030年,其全球BEV产品销量预计达到350万辆。
相比于技术细节,这场技术发布会向外界释放关键信息风向显然更加重要。
第一,这是一场带有市场化时间表的技术会,和贩卖科技期货的新型汽车公司不一样。
第二,“以碳排为衡量标准,多种技术路线并行”的方针不会动摇。
第三,次世代的丰田电动车,将更有性价比。
丰田的目标,从来都不只是做纯电,一直以来,实现碳中和才是丰田所追求的终极目标。
所以,丰田从来都不只是要在电动化的发展上走出一条多样化的路径来,更想做的是通过“改变汽车未来”来改变世界。
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