降低门槛 80万的高合要拥抱大众

售价高达80万的高合，似乎快撑不住了。之所以这么说，是因为高合最近推出了一款三十多万的车，价格立刻变得接地气了起来。

7月15日，高合HiPhi Y正式上市。新车定位于纯电中大型SUV，配备了115kWh三元锂和76.6kW磷酸铁锂两种电池版本，共推出四种配置。

外观方面，HiPhi Y使用了高合家族化设计语言，但与前两款车型相比会更符合大众审美。封闭式前脸搭配极具标志性的LED前大灯组和贯穿式日行灯，凸显出新车的科技感。车身侧面呈现出楔形车身的设计风格，整体看起来较为运动、低趴。尾部的倒楔形设计搭配贯穿式LED灯组，将“Y”字隐隐融入其中，为HiPhi Y带来更强的辨识度。

尺寸方面，高合HiPhi Y的长宽高分别为4938mm×1958mm×1658mm，轴距长度达到了2950mm。即使放在同级中车型，HiPhi Y的整体尺寸都算得上偏大的，在空间大小上存在一定优势。

在配置上，HiPhi Y依旧堆叠了很多“料”：平开门+展翼门的六开门设计、Meridian英国之宝音响系统、曲面三联屏、6.4L冷暖冰箱、高级别辅助驾驶、智能座舱等等，都足够吸引眼球。

动力方面，Hiphi Y最高搭载115kWh的电池包，最高续航里程810km。四驱版本搭载前后双电机，后电机最大输出功率为247kW，前电机最大输出功率为124kW，零百加速4.7s，表现尚且算可圈可点。

在消费者十分关注的价格方面，HiPhi Y的正式售价与月初公布的预售价低了3万元，价格区间在33.9万元-44.9万元。作为参考，HiPhi X和HiPhi Z的起售价分别高达57万元和61万元，明显高合HiPhi Y的起售价低了不少。

而且，尽管HiPhi Y与高合首款车型HiPhi X同样定位于中大型SUV，但相比之下，HiPhi Y更小一圈的车身大小以及更低的价格，显然都表明了高合HiPhi Y是承接HiPhi X下面市场的产品。甚至，这款新车的出现将入手高合的门槛价降至了三十万级。

明眼人都看得出来，高合此举意在进攻大众消费层级的高端市场，希望通过降低价格换来销量的提升。只是，HiPhi Y真就能如高合所愿，成为拯救销量的“关键先生”吗？

或许，不尽然。

就像很多销量表现不太好的车企一样，高合汽车已连续数月未公布自己的市场表现。

自从去年8月开始，高合已经连续十个月没有公开任何销量数据，无论是月度、季度，还是年度。并且，由于高合未上市，无法看到它在研发、营销、人力方面的成本，因此公司的盈亏状况也无从得知。

不过，根据互联网上某网友公布的数据来看，2021年和2022年高合汽车的年销量分别为4237辆和4349辆，2023年前两个月的月销量分别为206辆和339辆。尽管，除这组数据之外，再也无法查到其他任何销量数据。但归根到底，高合数月不谈销量的行为本身，已经足以说明问题的严重性，很难不让人对其市场现状产生质疑。

更何况，从市场营销战略的层面来看，当高合选择以“自上而下”布局产品的的时候，就已经决定了它的体量不会太大、销量也不会太高。毕竟，高合所处的高端市场，消费人群本就相对较少，再加上高合颇具个性的设计风格，进一步限制了它的用户群体。

有媒体分析，在这当中，真正愿意花六十万、七十万甚至更多钱来买的一辆高合的用户，基本以两种人为主。一部分是出于好奇心理而买车的用户，在家里已经有豪车的情况，想买来看看高合是个什么牌子要卖到这个价位。另一部分，则是觉得外观够酷、价格够贵，拥有一款个性、小众的车看起来倍儿有面子。

但是，单单依靠外观和价格作为噱头而缺少核心卖点的高合，想来也走不远。长此以往下去，它势必会在某一天销量增长停滞，甚至是倒退。

也正因如此，高合若想谋求销量增长、实现自救，就一定需要打开大众消费市场，推出与之对应的产品自然也在情理之中了。实际上，不只是高合，这也是所有选择自上而下进入市场的车企所要面临的现状。

就好比说，以高端品牌定位和号称一对一服务为核心卖点的蔚来，计划将在未来推出两个子品牌——阿尔卑斯和萤火虫，意在填补品牌在10万-30万元大众消费市场的空缺。与此同时，迫于销量和生存的压力，扛不住的蔚来向降价屈服，以缩减服务为代价换来价格降低。种种举措看来，蔚来最终目标无非是扩大销量规模。

好在，蔚来还有换电这个响当当的招牌，然而，反观高合和HiPhi Y，又能拿出什么呢？

特别是在30万元级的新能源电车市场，竞争相当激烈，能与高合HiPhi Y形成直接竞争关系的车型更是不在少数。除了拥有换电技术和服务的蔚来ES6(参数|询价)，极氪001(参数|询价)握有当下的市场热度，腾势N7能拿出与比亚迪一脉相承的三电技术。

不幸的是，就目前的情况而言，续航、配置、智能化、自动驾驶……，高合在哪一项都不具备脱颖而出的绝对优势。并且，作为成立还不足五年的新品牌，高合也缺少历史积淀为其品牌力加持。

如此看来，即便高合将新车价格控制到三十万级，恐怕，HiPhi Y对于销量增长的作用不太会如高合的意。

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