当汽车行业变换到新能源赛道后,新势力一窝蜂似的入局,成为汽车市场中一道亮丽的风景线,但是,伴随着传统车企在新能源赛道上力度的加大,市场中光环的天平正在向传统车企倾斜,以比亚迪等为代表的传统车企,开始在新能源领域显山露水并登上新高度。
当然,面对旗下产品车型“爆款”频出的比亚迪,包括长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、一汽大众和一汽丰田等在内的车企,都看到了汽车行业另一个风口的到来,加快新能源车型参与市场竞争成为很多车企的重中之重。作为日产在中国市场中的代表车企,东风日产自然也不会放过这个机会。
进军插混,启辰不仅有实力还是认真的
新能源汽车在市场中的风生水起大家是有目共睹,尤其是插电混动车型更是对燃油竞品形成了较大的冲击力。作为一家全年总销量达到100万台的车企,东风日产今年的压力并不小,在保持燃油车优势的同时,加快新能源汽车参与市场竞争,成为了东风日产的重头戏。
在先后推出轩逸e-POWER和奇骏e-POWER等车型之后,东风日产旗下的启辰品牌,也推出了DD-i车型来抗衡竞品。相比e-POWER车型来说,启辰DD-i车型最大的变化不是采用油电混动,而是采用了目前市场中主流的插电混动,有点类似于比亚迪的DM-i但也有区别,所以说,迎合消费趋势是启辰明显的变化。
启辰DD-i超混动属于双电机构型,一台主要负责发电,另一台驱动电机负责驱动,因为换装了更大容量的电池,既具备纯电模式也具备发动机直驱模式,说是“插混版e-POWER”也能说得过去。启辰DD-i超混动之所以这样做,其目的就是要保证车辆在行驶中的质感以及燃油经济性等。
作为东风日产插电混动的首款车型,启辰大V DD-i在经过一段时间的预热后,已经上市并参与市场竞争了,新车售价在11.98万起,在诸多优势的加持下,启辰大V DD-i将作为东风日产重点主推的插电混动车型,与竞品在车市江湖中一较高下。
重任在肩,大V DD-i能否撑起一片天
说实话,作为东风日产首款插电混动的试水车型,大V DD-i在外观设计方面也比较时尚,在时下“看脸”消费的汽车市场中,颜值高决定着启辰大V DD-i已经拿到了迈向成功的入场券,但能否成为市场中的宠儿,还要看该车在车市风雨考验下的市场表现。
市场定位是紧凑型SUV,拥有4607mm车长,以及2700mm轴距的启辰大V DD-i,采用的是1.5T发动机+电机组成的插混系统,零百加速为7.8秒,馈电油耗百公里只有为4.3L,满油满电情况下的最高续航里程可达1132公里。既有很好的燃油经济性,也能够解决里程焦虑症。
从启辰大V DD-i的各项参数来看,该车的竞争对手应该是集中在市场中比较热门的宋Pro DM-i、哈弗枭龙、吉利银河L7等车型。作为东风日产启辰向新能源领域全面转型的重磅车型,尽管启辰大V DD-i有着可圈可点的优势存在,但在白热化的市场竞争中,想要抢占更多的市场份额并非易事,机会是有但也有难度。
毕竟,现如今的汽车市场内卷比较激烈,但是,只要启辰大V DD-i把好品质关,不要好高骛远,一步一个脚印往前推进,相信不远的将来,启辰大V DD-i必定会在汽车市场中拥有话语权,并找到属于自己的位置。如果启辰大V DD-i在市场中创造了奇迹,不排除东风日产旗下的其他车型会跟进。
写在最后:当前,汽车行业正面临着百年之变局,新能源已成为各大车企争夺的下一个风口,无论是国产品牌还是合资品牌,面对新能源汽车的风生水起,都不能做到无动于衷,东风日产启辰能否利用DD-i产品车型实现又一次腾飞,我们拭目以待。
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