突破冰水火三重天：风行雷霆铠甲电池的“科技密码”全解析

随着纯电车的快速普及，电池安全问题，实际上已经得到了大幅度的改善。车企在纯电车出厂时，通常会对电池进行碰撞、针刺、浸泡等基础测试。同时，还有一些对电池有更高要求和标准的车企，还会严格模拟高温车辆燃烧紧急事故、电池在寒冬中遭遇低温损耗等真实场景。例如，风行雷霆就于近日，成功完成了国内首次公开挑战——TOP Grade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”安全测试挑战，并获得了“极限电安全之星”荣誉认证。那么，风行雷霆铠甲电池参与此次挑战的技术难点是什么，对消费者来说又有何具体的意义呢？

纯电车的动力电池，比较普遍的结构是固定数量的电芯组成模组，固定数量的模组组成电池包，然后电池包安装在底盘上，给车辆的电机、空调等系统进行供电。其中，电芯不管是何种形态，每个电芯都有自己的正负极和电解液。在遭遇低温结晶、进水短路时，电池就有可能出现燃烧甚至爆炸的情况。同时，电解液在低温环境下，化学活性也会随着降低，最终导致车辆的续航里程减少。所以，纯电车想要更进一步普及，车企就必须通过技术创新解决上述问题，让消费者不再为电池安全和低温性能而顾虑。

首先是低温与高压冲水测试。在北方部分地区，冬季普遍能达到零下20~30度，而在南方部分地区，夏季可能会出现超过城市设计排水量的暴雨。而此次的低温与高压冲水测试，就是以更严苛的条件模拟类似情况。铠甲电池在零下40度的环境中静置8小时后，检测电池的循环寿命、放电性能、内阻及安全性能。等待铠甲电池恢复常温之后，将转移到专业的高压冲水试验室，由80℃水温、8000-10000kpa的高压水枪全方位持续喷射。两项测试结果显示，铠甲电池的电池舱始终没出现渗水现象，且电池包全程无短路、无起火、无爆炸。当铠甲电池重新安装回车身里，风行雷霆依然能够正常启动且正常行驶。这意味着，无论是北方低温，还是南方暴雨，车主不用担心车辆电池被冻坏，或者意外进水，力证其过硬的 “抗冻”、“防水”双重实力，进一步强化了风行雷霆“南北通用、区域普及”的纯电硬实力。

其次是烈火穿行测试，虽然现在动力电池在针刺短路后，基本不会出现热失控导致的燃烧、爆炸，但并不代表它能承受住千度烈火的燃烧，这也是为何连环追尾交通事故出现时，纯电车依然可能烧起来的原因——电池被引燃了。为了考验铠甲电池的耐火能力，风行雷霆行驶在200米的烈火道路上足足有140秒，车辆底盘接触面板的温度将近千度。即使这样，铠甲电池依然没有出现被引燃的情况。这意味着，即使用户很不幸地遭遇到严重交通事故，依然有很大概率逃生或得到救援。

风行雷霆之所以能顺利通过此次 “驭电闯火路”极限测试挑战，与铠甲电池的“四维超高防护盾技术”密不可分。从技术而言，铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，使电池安全性达到了行业领先的水平。在电芯层，铠甲电池采用的是热稳定性极高的电芯，既具备中镍的热稳定性，又具备高镍的能量密度；在模组层，铠甲电池采用熔点高达1200度的模组壳体，可有效防热扩散；在整包层，铠甲电池采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试，领先行业水平；在整车层，风行雷霆的车身高强度钢材占比达到60%，在同价位车型中处于领先水准，可以给驾乘人员提供较为全面的防护。

不仅如此，铠甲电池的防水级别不仅达到了IP68，而且是国家标准的48倍。在电池管理系统层面，风行雷霆也针对BMS的工作逻辑进行了优化。在车辆发生碰撞时，系统会迅速做出感应，并及时切断高压电，避免车辆发生起火事故。事实上，在进行“驭电闯火路”极限测试前，铠甲电池在行业内已经历经了多项严苛测试。在测试中，铠甲电池不仅要经受极寒、浸泡等极端环境的考验，还需要经过刮底、托底、侧柱碰撞等各种复杂的模拟测试，但都轻松通过了测试。

此次国内首次公开挑战——TOP Grade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”安全测试挑战的成功，向我们再次证明了风行雷霆“13万级纯电SUV普及者”的标杆地位，在不高的价位之内，把消费者最为关心的安全性放在了首要位置，无论面对何种环境，风行雷霆始终都能为消费者提供稳健、可靠的新能源出行安全保障。