在国内汽车行业发展的进程中，“汽车改装”一直都是非常敏感的话题。在法律对于汽车改装有非常严格的规定之下，大部分车主选择遵守，也有一小部分车主选择了“叛逆”。
因为有了法律约束和一些改装造成的负面事件，“汽车改装”就是一个贬义词吗？小编觉得并不。
一个成熟的汽车市场，汽车文化一定是多元化发展，而改装就占据着重要的组成部分。改装换个方式可以称为“个性”，这也是现在很多年轻汽车消费者的诉求。
早在几年前，车企就为了迎合年轻人的消费喜好，就用另类的车漆颜色、刹车卡钳等装饰新车。现在的车企除了这些，还在一些车型配置上增加了尾翼、底部扰流器等性能车套件。
就在车企为“改装文化”增加市场声量的同时，国内关于汽车改装的法律法规也在放宽。
从2021年开始：1、改变车身颜色需要在10日之内到车管所变更手续。2、在不改变车身长度和主体结构的情况下，可以更换轮毂。3、可以加装原厂的尾翼。
在车企和政策的共同作用下，根据机动车上险数据测算，2022年以来汽车定制改装车型销量快速上升，其中2022年销售9.8万辆，同比增长562％。
当一个汽车市场的改装车处于高速发展的时期，也侧面说明该市场的汽车技术成熟且稳定。
以小编日常的观察来看，如今马路上各种配色的Model 3/Y数不胜数，带有电动尾翼的深蓝SL03在气场上不亚于百万级的性能车。
外观方面的改装之外，现在不少车主还会在内饰方面下很多功夫。例如，座椅的变动、车机UI系统的私人化定制等等。新能源技术之下，虽然我们总是吐槽现在的新能源车越来越像，但也为外观增加了很多可塑性。合创汽车就在产品设计环节便为改装预留了足够多的接口，以满足消费者及合作伙伴的不同需求。
不仅如此，随着新能源车在车机芯片的使用上越来越高端，软件方面的私人定制逐渐增多。
总的来说
提起汽车改装，可能在部分人的印象中还是“鬼火少年”“烂仔”等刻板印象。在合法合规之下，改装是一种个性的表达，是社会年轻化的象征，是汽车市场包容度的体现。
以前我们只能在新闻看到欧洲那些国家会定期举办盛大的改装车宴会，电影上看到东亚岛国数不胜数的定制化性能车。现在，国内的马路上也有各式各样的改装车。不久的将来，我们一定可以看到属于自己独特文化的汽车改装。
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