把一辆行驶里程超10万公里的瑞虎8进行拆解，“理工男”奇瑞能否经得住考验？
7月24日，奇瑞汽车联合中汽中心对一辆行驶里程超10万公里的瑞虎8进行了“拆车”测评。给大家划一下重点：车辆直接从用户手里购买，拆解过后的发动机、底盘等耐久性极强，甚至连胶套等细节也维护得很好。不得不说，“理工男”奇瑞的质造实力确实让人信心满满。
关键词：超10万公里里程
先给大家交代一下背景，本次“拆车”测评由奇瑞汽车联合中汽中心进行硬核拆解，权威性得以保障。测试车辆为瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，直接从真实用户手里购买，行驶里程超10万公里。
熟悉的朋友都知道，对于一辆车而言，10万公里的行驶里程是一个门槛，毕竟一般家用车的换车周期就集中在6-8年，也就是10万公里左右。这个时候的车辆各个部分都过了磨合期，此时重点针对车辆底盘、发动机等，可以真实的反映车辆的耐久度问题，以及易耗零件的老化问题。那么，瑞虎8展现出来了的耐久性和品质性究竟如何呢？我们接着看。
底盘、发动机表现优秀
活动现场，瑞虎8被“大卸八块”整整齐齐的摆在了现场。同时，发动机、底盘等也被重点拆解，一块块零部件摆满了地面。
从发动机来看，整个运转状况非常不错，集成式缸盖、电子水泵、凸轴轮、喷油嘴、活塞凹陷设计、活塞环、涡轮增压器以及曲轴等细节上的表现都非常良好。
而在底盘拆解板块，在胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等细节上的耐久性也是非常的优秀。可以说，通过这一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，也让消费者对奇瑞有了全新的认识。从底盘、发动机等使用情况来看，它的耐久性以及品质性都是非常不错的，甚至连胶套等易损件都没有出现损坏或者变形的情况，足见奇瑞的技术功底。
技术奇瑞正走向世界
提到奇瑞汽车，相信很多消费者脑海中都会想到“理工男、技术宅”等标签。的确，奇瑞是发动机起家，26年来坚持正向研发，发动机技术已是世界一流，累计9款发动机获“中国芯”十佳发动机称号。
除了本次“拆车”1.6T发动机之外，奇瑞4.0时代全域动力架构涵盖了燃油动力解决方案+混合动力解决方案+纯电动力解决方案+氢动力解决方案。其中，鲲鹏2.0TGDI发动机的最大功率可达187kW，峰值扭矩可达390N•m。此外，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM也将跟消费者见面。
也正是由于奇瑞汽车在坚持创新驱动，让“技术奇瑞”成为品牌标签，构筑起了较高的品牌“护城河”。当然，市场回报也是颇丰。数据显示，今年上半年，奇瑞集团累计销量超74.1万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。海内外市场共同发力，让奇瑞集团在今年国内车企中成为了一道靓丽的风景线。
《车壹圈》认为，作为一款中国品牌真正的全球车、国际车，瑞虎8冠军家族在全球已有超60万车主，足见市场对其的认可度。当然，除了本次瑞虎8在发动机、底盘等方面展现出的硬核品质外，该车在空间、舒适性以及智能科技等方面也都有可圈可点的地方，这也是为啥瑞虎8家族热销的重要原因。最后，如果近期想要入手瑞虎8家族的朋友，这下入手的底气是不是更足呢？
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