作为国内车圈久负盛名的“理工男”，奇瑞对自己的技术实力到底有多自信？……
7月24日，奇瑞联手国内权威的汽车研究测试机构和中汽中心，对一辆行驶里程超过10万公里的瑞虎8进行拆解——通过一场最真实、客观、严苛的特殊“手术”，彰显出车辆的耐久性与高品质。
据了解，这辆车为奇瑞在市场上直接购买的真实用户二手车，价格为8.28万元——较之新车12.69万元的厂方指导价，其保值率达到了65%以上。需要指出的是，该车仅耗时一年半就行驶了超过10万公里，可见其用车强度之高。
从实际拆解结果来看，这辆行驶里程超10万公里的瑞虎8之发动机、底盘和变速箱均处于正常磨损状态，特别是其1.6T鲲鹏动力发动机整体运转正常，且未出现烧机油、漏油、漏水等痕迹。
至于底盘方面，除了易损件外的整体性亦值得表扬——这也就意味着，第二任车主仅需更换常规易损件，即可驾驶此辆行驶里程超过10万公里的瑞虎8继续驰骋。
实际上，以日常通勤代步为主要用途的普通家用车每年行驶里程约为2万公里左右，跑五年才会超过10万公里。对于此次拆解的瑞虎8而言，短时间内就行驶如此里程显然是一大挑战，其最终“拆后”状态更足以体现奇瑞在核心技术方面的深厚沉淀。
对消费者而言，车辆的可靠性当然异常重要。首先，如果代步工具经常出现问题，奔波于修理厂无疑会耗时、费力；其次，当车主需要换车时，如果车辆出现漏油、漏水、烧机油等问题，也将成为二手车商的压价重点，并进而影响车辆保值率。
以大家熟知的丰田与本田为例，它们的产品之所以能拥有较高保值率，也是源自其相对较为出色的可靠性和耐用性。至于经过长时间技术积累后的中国品牌，在这方面也已具备与合资品牌抗衡之实力。
众所周知，奇瑞当初也是依靠发动机“起家”，且二十六年来始终坚持正向研发，并借此收获了“理工男”、“技术宅”等称号。至于瑞虎产品序列，也堪称奇瑞旗下的“当家花旦”，在海内外市场早已取得了不俗销量。
其中，参与此次拆解活动的瑞虎8家族今年1-6月售出近10万辆，在全球范围内更已拥有超60万车主——由此可见，其硬核品质已受到了市场的高度认可。
【车动力说】纵观当下的国内车市，虽然新能源产品正处于蓬勃发展阶段，但传统燃油车的市场占有率仍然更高；同时，后者在从技术核心层面也相对更为复杂——由此可见，若没有过硬实力支撑，奇瑞断然不会对自己的瑞虎8进行如此彻底的“拆车手术”。
从之前的“终身质保”，到这一次“自亮底牌”——奇瑞充分展示了“源于技术的自信”。展望未来，相信这位“理工男”还会收获更多用户的信赖。
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