靠“其他”板块拉动增长的长安汽车,将拿出一份怎样的半年报?
据长安汽车产销快报显示,从整体上看,无论是6月单月,还是2023上半年,长安汽车交上了一份十分优秀的答卷。
得益于6月的强势增长,长安汽车2023上半年累计产销同样交出了一份非常优秀的答卷。上半年,长安汽车累计生产116.47万辆,同比增长8.07%,累计销售121.57万辆,同比增幅同样逼近8%,达到了7.99%。
或许因为,这两大合资板块,在长安汽车集团的整体产销结构中,本就是垫底的水平。
纵观近期长安马自达产销可以发现,或受上年同期疫情影响,除了4月出现了暂时的同比回升,长安马自达单月销量已经有11个月出现下跌,单月产量同比下跌更是延续了15个月。
与上文提及的长安汽车在2023上半年创下历史同期累计销量新高的喜悦不同,对长安汽车旗下两大合资板块来说,成绩却令人感到十分遗憾。近三年来,长安福特同期累计销量一路下滑,长安马自达在2022年同期小幅增长后,到了2023上半年骤然下跌,累计销量同比跌幅高达49.42%。
2 “其他”板块立大功,半年报能否有惊喜
首先值得肯定的是,在长安汽车产销快报中,产销规模占比位居第一和第三位的重庆长安、合肥长安,无论是6月单月,还是2023上半年,产销都出现了显著的回暖。不过最格格不入的,是产销规模占比位居集团第二位的“其他”板块。
「图片来源于长安汽车产销快报」
这是个什么概念的规模呢?在长安汽车产销快报中,抛去占比最高的重庆长安板块之后,其余板块的累计产销总和,都比不过这个“其他”板块的产销规模。
对长安汽车来说,更像是直接把一部分鸡蛋直接摆在了地上,这当然可以减小某一个篮子被打翻后带来的损失,在清点成绩的时候有更多胜算,但就像字面意思一样,在品牌冲击高端的途中,太多直接被摆在地上的鸡蛋,也注定“提不起来”。
目前来看,第二种情况对于长安汽车来说并不成立,而随着正式版半年报发布日期逐渐临近,人们对长安汽车的期待也在发生着变化。
站在集团层面,这种担心或许是多余的,但是放眼全行业,作为必须充分发挥出后发优势的长安汽车,此时再推出一个全新的子品牌,是否会将市场上内卷的硝烟带到集团内部?而这显然会对短期盈利能力带来更大的压力。
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