7月25日晚间，孚能科技发布公告称，收到公司控股股东香港孚能及其一致行动人赣州孚创出具的《股东减持计划告知函》。此次减持可能导致公司实控人变更。
尽管孚能科技并未披露5%股权的受让方，但仅转让5%的股权就可能导致实控权发生变更，意味着接盘方将是孚能科技的现有重要股东。
从目前孚能科技的股东结构来看，接盘方或为广州市国资委。
目前孚能科技控股股东为香港孚能，持股19.9360%；第二大股东是国新风险投资管理（深圳）有限公司—深圳安晏投资合作企业（有限合伙）（以下简称安晏投资），占股13.29%。第三、第四、第五大股东背后的实控人均为广州市国资委，合计占股11.5%。
再获5%股权就能成为第一大股东的只有安晏投资或广州市国资委，而安晏投资在6月初宣布减持孚能科技不超过1.2%的股权。由此来看，孚能科技实控人变更的指向性就比较明显了。
广州国资进入孚能科技是在去年年末。根据孚能科技的公告，上市公司定向增发事项实施完毕，确定发行价格为23.70元/股，发行数量为1.4亿股，定增总金额为33.18亿元，实际募集资金净额为32.56亿元。发行对象是广州国资委下属的三家企业，也让广州国资委一举成为孚能科技实际上的第三大股东。
手握强劲资金实力的广州国企入局，对于孚能科技而言绝对是一大利好，如今若再进一步成为实际控制人，对于广州市和孚能科技而言都是有着极大益处的。
孚能科技是国内软包动力电池的龙头，去年在软包电池细分领域，孚能科技市占率达到约22%。看起来成绩不错，但在目前竞争激烈的动力电池市场，孚能科技的发展只算得上是及格。
今年上半年，孚能科技动力电池装车量为1.87GWh，位居国内第9名，市占率为1.23%，与去年同期相比下滑11%，但今年上半年动力电池行业的整体装车量是上涨了38%的。孚能科技跑输大盘。
并且自2020年上市以来，孚能科技连年亏损，且亏损额度在不断扩大。2020年-2022年，孚能科技分别亏损3.3亿元、9.5亿元、9.27亿元，三年内累计亏超22亿元。今年第一季度，孚能科技业绩并未有所好转，单季度已经亏损达3.5亿元。
对于孚能科技而言，有了广州市国资委这个强大背景，进一步深入广州市新能源汽车产业链也成为可能。从工信部新车公告的电池配套来看，自2020年之后，孚能科技的主要配套客户就是广汽和奔驰。
在2022广州国际车展期间，广汽埃安总经理古惠南曾保守估计，“2023年埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆，2025年争取达到100万辆（含出口），2030年达到150万辆。”
若以单车带电量50KWh计算，广汽埃安2023年、2025年和2030年对应的动力电池需求量为25GWh、50GWh和75GWh。如此大的需求规模，广汽埃安也亟需在制造大本营的广州寻求规模相当的动力电池产能就近配套。
于此同时，广州其他车企，如小鹏汽车、广汽丰田等新能源汽车产能陆续建成投产，广州新能源汽车的年制造能力突破100万辆。
在广州国资委进入孚能科技后，孚能科技今年1月29日就与广州广州经开区签订《年产30GWh动力电池生产基地项目投资合作协议》，产品包括磷酸铁锂和三元动力电池。而孚能科技此前是专注于三元电池的，如今在广州国资委牵头下建设的电池工厂，产品却覆盖到了磷酸铁锂电池，大概率是已经有了来自下游整车客户的明确需求。
目前，广州市在新能源汽车整车和储能上都在发力，电池就是关键环节，广州国资委将孚能科技这个颇有技术实力的动力电池企业收入麾下也是在进一步完善当地产业结构。
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