燃油车时代,消费者往往会因品牌溢价而选择豪华产品,这也是豪华车企能一直保持出色销量的重要原因,毕竟在很多人眼里面子才是最重要的。然而当新能源时代到来之后,一切似乎变得不一样了,消费者开始忽略品牌溢价,而更加关注产品力,这导致豪华品牌所推出的新能源产品再难复制此前燃油车辉煌,作为一台卖不动的豪华旗舰新能源SUV,宝马iX(参数|询价)便非常具有代表性。
近期,2023款改款宝马iX正式上市,新车依旧推出3款配置,售价区间74.68~100.99万元。作为年度小改款,新车主要针对功能配置以及续航方面进行调整,中高配版本车型的售价也相应发生变化,下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
宝马iX改款车型在外观设计方面未进行调整,该车沿袭了宝马品牌的家族式设计语言,前脸部位最明显的设计当属竖直状的双肾型中网,该区域为封闭式设计,内部以银色菱形元素点缀,同时其中还集成用于驾驶辅助系统的一些传感器。两侧前大灯组造型狭长,该车取消了宝马此前经典的天使眼日间行车灯,灯组内部镶嵌两条不规则的灯带以及两颗灯珠,点亮后视觉效果还算不错。不过该车大鼻孔小眼睛的搭配看上去并不协调,自上市以来有关于它外观设计的争议便没有中断过。
宝马iX定位新能源中大型SUV,其具体长宽高分别为4955×1967×1698 mm,轴距3000mm。该车的车身造型较为魁梧,四轮尽量贴近于车身四角,同时前后车门处匹配隐藏式门把手,细节处所融入的亮色饰板最有助于提升其设计质感。
宝马iX车尾部分的设计立体感不错,其车顶末端具备大尺寸扰流板,尾灯组采用长条状设计,看上去十分简约,其内部结构较为精致,不过给人的感觉缺乏了一丝设计感。
内饰设计
和很多新能源产品一样,宝马iX在内饰部分也采用了极为简约化的设计手法,作为品牌旗舰级定位的产品,该车的做工和用料自然无需我们担心,车内肉眼可见的区域基本采用柔软的皮质面料覆盖,而且空调出风口等细节部位被打磨得十分精致。新车中控台采用向驾驶员一侧倾斜的设定,大尺寸连体式屏幕并未镶嵌于中控台之中,而是采用了支架固定的形式,全液晶仪表盘和中控显示屏的尺寸分别为12.3英寸和14.9英寸,尺寸比较可观,同时屏幕还采用了曲面屏技术来解决反光等问题。
新车车内座椅分别采用织物和真皮面料包裹,副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等功能属于全系标配。前排座椅为一体式设计,造型看起来颇为年轻,并且椅面加入菱形纹路,对于档次感的营造很有帮助。
该款车型采用常规五座布局,后排座椅支持靠背比例放倒,座椅加热等功能,其空间表现十分宽裕。同时新车后备箱内部空间规整,盖板下方还有着容积可观的储物格,大大小小的物品均有容身之所。
动力系统
宝马iX改款车型依旧搭载由前后双电机所组成的纯电驱动系统, xDrive 40,xDrive 50和M60车型的系统综合最大功率输出分别为326马力,524马力和619马力,峰值扭矩分别为630牛米,765牛米和1100牛米,最快零百加速成绩为3.8秒。此外,新款车型提供容量为76.6千瓦时和111.5千瓦时的三元锂电池组, CLTC纯电续航里程分别为471km,665km和625km。其中顶配的M60车型耗电量有所提升,纯电续航里程缩减了15km,同时其慢充时间由10.75小时变更为5.5小时。
车型配置及购买建议
作为年度小改款,2023款改款宝马iX将升级的重点放在了功能以及续航方面,其中M60版本的续航里程有所降低,不过慢充时间明显缩短,充电效率更佳,同时其售价也有着1.57万元的上调。新车本次依旧推出3款配置,售价区间74.69~100.99万元,下面让我们逐一进行分析,看看哪一款性价比更高一些。
2023款 改款 xDrive40
推荐指数:★★
配置点评:基础功能完善
指导价格74.69万元,提供L2级智能驾驶辅助系统,方向盘电动四向调节,内置行车记录仪,手机无线充电,前排座椅加热,14.9英寸触控液晶屏,5G网络,OTA升级,雨量感应式雨刷,自动空调,热泵空调等功能均属于全系标配,基础功能完善。
2023款 改款 xDrive50
推荐指数:★★★
配置点评:提升可观,性价比高
指导价格84.69万元,增加悬架高低调节,全车电动吸合车门,感应后备厢,抬头数字显示,真皮座椅,前排座椅通风/按摩,第2排座椅加热等功能。换装大容量电池组,CLTC纯电续航里程提升665km。此外系统综合最大输出功率从240千瓦提升至385千瓦,性能表现出众。提升幅度可观,性价比相对较高。
2023款 改款 M60
推荐指数:★
配置点评:价格过高
指导价格100.99万元,多出悬架高低调节,空气悬架,整体主动转向系统,方向盘加热/记忆,前排座椅电动记忆,宝华韦健30扬声器,M高性能卡钳等功能。同时其系统综合最大输出功率达到455千瓦,性能表现更加极致。不过整体售价偏高,性价比一般。
车叔总结
总的来说,2023款改款宝马iX本次重点针对功能配置以及续航方面进行调整,中高配车型的指导价格也发生了相应变化。作为一款并不成功的纯电旗舰产品,有关宝马iX的争议确实不少,在推出之初,由于姿态高高在上,大部分消费者都负担不起,而剩余的一小部分精英群体又看不上它,其销量成绩自然极差。随着国内新能源汽车市场内卷之风日益盛行,宝马iX面临着极大的压力,迫不得已该车进行了大幅度的价格让步,其中入门级版本在部分地区的裸车价格已经来到了50万元左右,但这依旧吸引不了大家为其买单。在车叔看来,宝马已经陷入进退两难的局面,难以完成走量目标,可以预见它未来的路只会越来越难走,早已倍感无力的宝马又该何去何从呢?
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