夏天实在是让人又爱又恨，好不容易等到可以开启个人时装秀的季节，却因天气炎热不敢出门，而且今年的高温天气实在是夸张，其中我国不少地区国家气象观测站的最高气温均突破历史极值，不少朋友和我一样被迫躺平，只能依靠空调房续命。高温对于我们普通人来说糟糕透顶，但是对于广大车企而言却是练兵的好时机，这不，此前在冬季挑战过零下53℃低温的领克08便将测试场地搬到了中国热极新疆吐鲁番，那么在这个被称为火焰山的测试地点，领克08又能否经受住考验，并且交出一份令人满意的答卷呢？下面让我们来了解一下。
火焰山的称号绝非空穴来风，当天吐鲁番的环境温度高达47℃，而在沙漠地区，其地表温度更是达到了恐怖的70℃。身处沙漠和戈壁等复杂崎岖路况，面对令人窒息的高温，领克08需要完成道路热平衡测试，空调测试，能量回收测试，电混引擎和电机电池过温保护等测试工作，其测试难度令人咋舌。
想要在沙海驰骋，并且保持良好的操控，动力性能是否强劲至关重要。对此领克08表示丝毫不慌，其中该车具备EM-P超级增程电动方案，该方案基于领克智能电混技术平台进阶而来，是由电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景全工况的用车需求。
具体来看，这套动力解决方案具备三电机四驱，三电机各司其职，其中P3电机的最大输出功率达到160千瓦，而P4后驱电机的输出功率则为156千瓦，系统综合最大输出功率超过400千瓦，峰值扭矩则超过900牛米，最快百公里加速成绩达到4.58秒。与此同时，电控系统的加入可以更好的调节动力输出，起步更带劲，高速更强劲，可城市可越野，轻松展现越野不慌的强劲动力表现。哪怕是翻越令人生畏的火焰山，其动力性能也丝毫不受影响。
当然想要不在高温环境下趴窝，精确的热管理系统必不可少。其中，领克08具备由6类11种智能零部件组成的智能热管理系统，该系统可实时监控车辆的各项温度，动态调节控制目标，平衡车辆的驾驶体验以及能耗。即使是沙漠与戈壁，其动力总成也能保持在经济且高效的区间工作。
从漠河到吐鲁番，领克08前后历经100℃的极差，在冰与火的试炼之中打磨自身，从而成就了高标准的耐久性，可靠性以及稳定性。面对这样一款带感强劲的实力派车型，屏幕前的你是否心动了呢？欢迎大家下方留言讨论。
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