很多职场人常把这句玩笑挂在嘴边:“大不了就去开滴滴。”
网约车司机这份工作,因时间自由、入行门槛低,被不少人视为失业后的退路,但如今连这条路都已卷成了红海。最近很多新闻都报道,网约车司机收入下滑。确实,每个行业都有高峰和低谷,或者周期性波动。对于甄师傅来说,他倒是没有太多担忧。
网约车是刚需,但要赚钱也要做的好
据滴滴的财报数据显示,从2021年3月到2023年3月,滴滴在中国拥有的年活跃司机人数已从1300万上涨至1900万;滴滴在国内的活跃用户从3.77亿增长到了4.11亿。相同时间段内,虽然司机的增长快于用户,给人僧多肉少的感觉,但是这也让网约车的业态得到优化、趋于合理。通过与甄先生的交谈我们得知,其实,如果赚不到钱,很多人就会离开,没必要太过担心行业饱和。
的确如此,那些整体嚷嚷着大不了去开网约车的人,又有几个真的进入这个行业了呢?网约车行业是刚需,是现代生活缺少不了的一环,甄师傅对此非常确信。他觉得,虽然收入不是特别稳定,但是凭借娴熟的技术和经验,以及选了一辆靠谱的车型,挣钱还是没问题的。甄先生自从2021年开始来到北京从事网约车行业,当时就用的新能源车型北京EU5,身边的 同事都对这台车评价比较好。长时间使用下来,北京EU5没有出什么乱子,目前已经行驶了12万多公里,只是出现过刹车灯坏掉这种小问题,没有什么糟心的事,整体表现让甄先生很是放心。
此前开燃油车,开上EU5之后发现电动车才是省钱王
在2021年来到北京之前,甄先生曾经在浙江台州用燃油车跑车,“现在想起来,那会的成本真是高出很多”,对比之下,甄先生对EU5的用车成本非常满意。目前在北京,他每天平均跑200多公里,这台车已经有12万公里的里程,续航免不了衰减,但是总体续航尚可,据甄先生介绍,好的情况电池也能有350公里续航,自己平时在家里充电也方便,每天只需20多公里。冬天的时候,因为需要开空调制热比较费电,偶尔在外边的充电站进行补能,成本也不多。
提到北京EU5的动力,甄先生也有话说。通过长时间的驾驶,甄先生总结这台车动力响应快、给油就走,中段加速水平也不错,对于客户着急的情况,或者自己需要赶时间,这台车都不会掉链子。而空间上的宽敞也是这台车适合网约车的另一个原因,这台车不管是前排还是后排,空间都达到同级领先的水平,不将就的空间也是乘客夸赞比较多的。乘客的好评也让甄先生对北京EU5好感度更上一层楼。
一辆合适、顺手的车,是跑网约车成功的基础。甄先生觉得,稳定可靠、节能省钱、空间给力,是网约车选择的重要考量标准,北京EU5恰好就是这样的“合适之选”,去年疫情还未结束的时候,甄先生有到过满大街空跑的情况,他打趣道:“相对来说,像EU5这样使用成本低的车,空跑起来也损失比较少”。
采访到最后,了解到甄先生来自河南许昌,现年35岁的他已经是两个孩子的父亲,随着疫情的过去,甄先生的生活也恢复正常,他对生活非常感恩,平时不忙的时候还会喝点小酒。作为两个孩子的父亲,他也深知自己是家里的顶梁柱,当问到他有没有觉得电动车不安全的时候,甄先生坦言见过一次特斯拉着火,但是北京EU5这辆车,他身边很多同事朋友在用,完全不担心。“这辆车还要陪着我继续赚钱养家,哪那么容易挂掉”,甄先生笑谈道。
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