很多职场人常把这句玩笑挂在嘴边：“大不了就去开滴滴。”
网约车司机这份工作，因时间自由、入行门槛低，被不少人视为失业后的退路，但如今连这条路都已卷成了红海。最近很多新闻都报道，网约车司机收入下滑。确实，每个行业都有高峰和低谷，或者周期性波动。对于甄师傅来说，他倒是没有太多担忧。
网约车是刚需，但要赚钱也要做的好
据滴滴的财报数据显示，从2021年3月到2023年3月，滴滴在中国拥有的年活跃司机人数已从1300万上涨至1900万；滴滴在国内的活跃用户从3.77亿增长到了4.11亿。相同时间段内，虽然司机的增长快于用户，给人僧多肉少的感觉，但是这也让网约车的业态得到优化、趋于合理。通过与甄先生的交谈我们得知，其实，如果赚不到钱，很多人就会离开，没必要太过担心行业饱和。
的确如此，那些整体嚷嚷着大不了去开网约车的人，又有几个真的进入这个行业了呢？网约车行业是刚需，是现代生活缺少不了的一环，甄师傅对此非常确信。他觉得，虽然收入不是特别稳定，但是凭借娴熟的技术和经验，以及选了一辆靠谱的车型，挣钱还是没问题的。甄先生自从2021年开始来到北京从事网约车行业，当时就用的新能源车型北京EU5，身边的 同事都对这台车评价比较好。长时间使用下来，北京EU5没有出什么乱子，目前已经行驶了12万多公里，只是出现过刹车灯坏掉这种小问题，没有什么糟心的事，整体表现让甄先生很是放心。
此前开燃油车，开上EU5之后发现电动车才是省钱王
在2021年来到北京之前，甄先生曾经在浙江台州用燃油车跑车，“现在想起来，那会的成本真是高出很多”，对比之下，甄先生对EU5的用车成本非常满意。目前在北京，他每天平均跑200多公里，这台车已经有12万公里的里程，续航免不了衰减，但是总体续航尚可，据甄先生介绍，好的情况电池也能有350公里续航，自己平时在家里充电也方便，每天只需20多公里。冬天的时候，因为需要开空调制热比较费电，偶尔在外边的充电站进行补能，成本也不多。
提到北京EU5的动力，甄先生也有话说。通过长时间的驾驶，甄先生总结这台车动力响应快、给油就走，中段加速水平也不错，对于客户着急的情况，或者自己需要赶时间，这台车都不会掉链子。而空间上的宽敞也是这台车适合网约车的另一个原因，这台车不管是前排还是后排，空间都达到同级领先的水平，不将就的空间也是乘客夸赞比较多的。乘客的好评也让甄先生对北京EU5好感度更上一层楼。
一辆合适、顺手的车，是跑网约车成功的基础。甄先生觉得，稳定可靠、节能省钱、空间给力，是网约车选择的重要考量标准，北京EU5恰好就是这样的“合适之选”，去年疫情还未结束的时候，甄先生有到过满大街空跑的情况，他打趣道：“相对来说，像EU5这样使用成本低的车，空跑起来也损失比较少”。
采访到最后，了解到甄先生来自河南许昌，现年35岁的他已经是两个孩子的父亲，随着疫情的过去，甄先生的生活也恢复正常，他对生活非常感恩，平时不忙的时候还会喝点小酒。作为两个孩子的父亲，他也深知自己是家里的顶梁柱，当问到他有没有觉得电动车不安全的时候，甄先生坦言见过一次特斯拉着火，但是北京EU5这辆车，他身边很多同事朋友在用，完全不担心。“这辆车还要陪着我继续赚钱养家，哪那么容易挂掉”，甄先生笑谈道。
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