长城汽车 - 魏牌高山北京静态体验

在国内，一提到MPV市场的老大，首先会想到别克GL8，然而腾势D9出现后，似乎打响了国产高端MPV反攻的“大旗”，随之而来的魏牌高山DHT-PHEV也即将与消费者见面，并且成为腾势D9的最强竞争对手。

近日，小编参加了全新魏牌高山的静态拍摄，接下来就跟随小编的镜头，来看看这台全新魏牌高山有哪些亮点？

魏牌首款MPV，内饰成为整车亮点

进入内饰，引入眼帘的是2-2-3的座椅布局，车内高度达到了1277mm，为了最大限度的使用车内空间，全新高山的第二排和第三排座椅采用了共轨设计，且滑轨长度达到1845mm。

全新高山的第二排座椅配备悬浮式零重力按摩座椅，靠背最大角度可达127度，腿托最大角度可达132度，腿部空间最大可达1166mm。此外，座椅通风、加热、10点式按摩以及零重力功能一应俱全，为第二排用户提供了舒适的乘车体验。

来到高山的第三排座椅，采用了分体蝶式设计，它的坐垫高度为350毫米，官方测量的腿部空间为962毫米，头部空间887毫米，肘部空间1593毫米。同时，第三排座椅下方还配备了2个储物空间，可以用来收纳一些小件物品。

后备厢常规状态下容积为233升，在将第三排座椅通过40:60分割式Tip-Up折叠功能进行折叠之后，后备厢容积可提升至1725升，进一步提升空间灵活性。

全新高山的中控部分，并没有延续魏牌蓝山的三联屏布局，而是采用常规的大联屏设计，屏幕尺寸为27英寸，取消了副驾前面的屏幕，视觉冲击力虽不如蓝山强，但实用性依旧不错。

它搭载的是全新一代Coffee OS 2智能座舱系统，UI界面设计简洁，没有复杂的二级菜单，主要功能都置于屏幕下方，系统流畅度和反映速度都不错，随意缩小或放大地图也没有出现掉帧都情况。

全新高山的中控台保留了实体按键，下方为无线充电面板和杯架。独立的12.5升的压缩机车载冰箱采用上下双层、前后双开口设计，满足前、后排乘客取放，可实现0-50℃的温度调节，车辆熄火后可实现最长定时24小时延时保温。

新车还搭载了16扬声器的哈曼卡顿音响系统，并拥有16通道1600W大功率功放以及VNC随速补偿技术。此外，还会配备第二排可折叠小桌板、二三排手动遮阳帘、Coffee OS智能座舱系统、Coffee Pilot智慧护航系统等配置。

直瀑式前脸霸气十足，悬浮式车顶极具格调

外观方面，魏牌高山采用了“万物亲睦”美学设计理念，前脸配备大面积直瀑式镀铬格栅，与之搭配的是格栅两侧隐藏式设计的阶梯式灯带。头灯与前格栅融为一体，内部则配备了双LED光源。前脸下方则通过U型镀铬饰条勾勒出下部边缘。

和众多MPV车型一样，高山DHT-PHEV侧面造型以方正为主，并通过熏黑的B柱、C柱和D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果。车窗边框、门把手以及侧裙的位置同样加入有镀铬元素来点缀，双侧电滑门的滑轨采用隐藏式设计，下方配备了18英寸密辐式双色轮毂，进一步提升整车的档次感。

为了保证辨识度，灯带两侧下方各加入了三条竖状灯带，虽然看起来比较简约，但由于这些灯带都比较粗壮，点亮以后还是颇为醒目的。底部后包围同样加入有镀铬饰条，并形成仿双出的排气布局，同时也与前包围相呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm。

奔跑的面包车，百公里加速仅需5.7s

是的，你没看错，全新高山的百公里加速时间仅需5.7秒。

虽然这对于一台MPV来说也没什么用，但这个数据足以证明这套DHT-PHEV的实力。它由1.5T发动机+双电机组成的插电混动组成，其中1.5T发动机最大功率为115kW（156Ps）,系统综合功率358kW，综合扭矩为762N·m，由于是静态体验，并不能对这台车的动态表现做出评价，只能报以期待。

再来看看全新高山的续航部分，新车配备容量为37.96千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为175公里。快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需26分钟，并拥有最大3.3千瓦的对外放电功能。

写在最后

总的来说，全新高山DHT-PHEV在各方面都做的不错，尤其是空间布局和动力方面比较抢眼，可以说是高山最重要的核心竞争力。当然，在国产MPV市场中，腾势D9已经深入消费者的心，全新高山想要与腾势D9竞争，价格部分是关键，如果能延续蓝山的定价策略，把门槛降低，相信销量会很不错。