深蓝还没搞好，启源A07来了，这速度就不怕伤着？

近两年，长安在新能源领域的动作频频。走中端路线的深蓝，走高端路线的阿维塔，产品推出了不少，热度也不小，但销量却总是不温不火。

本来的销量门面深蓝SL03，除了前期销量能突破万台，如今一直在7000台上下晃悠。后起之秀深蓝S7，出世时间太短，状态还没有达到最佳水准。至于阿维塔11基本整个上半年马马虎虎破万台。不过这两大品牌年初制定的年销量目标分别是40万辆和10万辆，目前来看两者相距这个目标依然有较大的距离。

看着家里面拿不出一个“顶梁柱”，长安汽车也有点上火了。又在近期推出了全新产品序列“启源”，并推出了第一款新车启源A07。但从当前网友的评价看，普遍不太看好。步子迈得太大，产品没有几个，产品序列却叠加了不少。

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同质化造型

空间有时是放不出

正所谓百因必有果，公众的不看好，与启源A07这款车型有很大的关系。被官方定义为“扶光美学”的造型设计，名头上打着带领用户向美好跃迁的美景，听着巴拉巴拉，能够在同级别车型中“独美”。但实际上确是见光死，基本把当下大火的车型都套了个遍。前脸严重撞衫小鹏P7和深蓝SL03，只不过是在贯穿式LED灯带中加入了些许的点阵元素。腰身与车尾也是如此，基本是什么火用什么，隐藏式门把手、贯穿式尾灯组、无边框车门一个不落，但在审美疲劳的新能源市场中，确实找不到大亮点。

在车型定位上，启源A07与深蓝SL03同出长安EPA1平台，序列不同，但出身却相同。尺寸上，启源A07的长宽高分别为4905/1910/1480毫米，轴距为2900毫米；深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480毫米，轴距为2900毫米。也就在长度上多出了85毫米，却定位中大型轿车，空间变化并不大。说实话，在中大型轿车市场中也没有太大的空间优势。如果在价格上还没有深蓝SL03讨喜，对消费者的吸引度肯定不会太高。怪不得不少网友评价其“挂着羊头卖狗肉”。

2

名气不大

口气挺大

名气不大，目标却不小。按照长安汽车官方对启源系列的规划，其将在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆，平均下来每年品牌销量要30万辆，刚刚登场的启源序列，车还没有推出一辆，在消费者间的名气基本为零，结果就敢喊出了每年30万辆的目标？只能说是初生牛犊不怕虎。

在这个流量决定销量的时代，名气高低将成为一款车型决定胜负的关键。以启源A07为例，其从发布官图，到实车亮相，公关宣传是一次都没少，各种活动都没有落。

但从大数据检测的流量看，启源A07的总声量不足5万条，最高峰期是官图发布期间，声量也不过一万出头，第二天就被淹没在茫茫的新车型中，存在感基本等于零。这么一看名气弱，亮点少的车型，要想在市场中快速突围，属实是不易。

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“前辈”口碑差

连带引起负面态度

实际上，市场对长安新能源品牌的态度也不太友善，各种投诉层出不穷。以当下长安的新能源销量门面SL03为例，其在今年6月初的第三方投诉平台上，成功拿下了“黑榜第一”。投诉内容多为定金不退、宣传不符、质量问题等。例如前一脚大幅度降价，后一步就背刺消费，推出最高4.2万元的降价幅度。如此不尊重老车主，属实寒了不少消费者的心。

同时，深蓝SL03的产品质量也值得考究。比如，车辆异响、座椅鼓包、中控车机系统卡死黑屏。尤其是幽灵刹车问题，对消费者存在着极大的安全隐患。再加上长安汽车还存在的冷暴力售后处理、提车简配、标配变选配的现象。不仅让深蓝SL03的名气愈发的变臭，也让长安汽车这家老牌车企的形象严重下滑。如今，全新启源A07的出世，很容易受到老前辈负面评价的印象，前景堪忧。

当下的汽车市场是最好的时代，但也是最严苛的时代。不管你抱的金腿有多大，口号喊得有多响亮，用户都是从产品设计、品牌实力和售后服务这三个主要方面出发。而说实话，启源A07的亮点没有多少，反而是小毛病大问题不断，产品设计敷衍，直接套模板。品牌实力弱，存在感基本为零，再加上老前辈负面的评价，让启源A07这款车型还未上市，就阴雨连绵。因此，要想讨好消费者，就要看启源A07的定价足不足够香了!

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