关关难过关关过 比亚迪欧洲五大市场再突破

2025 年 5 月，汽车行业再次被比亚迪的海外表现震撼。在欧洲 16 国市场，比亚迪总销量一骑绝尘，再度超越特斯拉。尤其是在英、法、德、意、西这五大核心市场，比亚迪单月销量高达 10199 辆，以 6619 辆的巨大优势力压特斯拉。其中，在德国，这个欧洲最大的汽车市场，比亚迪销量同比增长 824%，达到 1857 辆；英国市场，比亚迪销量同比猛增 408%，单月售出 3025 辆；西班牙市场，比亚迪销量达 2434 辆，是特斯拉同期的三倍之多；在意大利，比亚迪销量近 2000 辆；法国市场，比亚迪销量也达到了 938 辆 ，比亚迪欧洲五大市场再突破。

比亚迪的出海征程并非一帆风顺。2021 年，当比亚迪新能源车首次踏入欧洲市场时，迎接它的是诸多挑战。国际舆论场上，对中国品牌存在着刻板印象，认为中国汽车 “水土不服”，消费者对其缺乏认知。同时，现实的贸易壁垒也接踵而至。欧盟挥舞 “反补贴” 大棒，使得比亚迪面临巨大的成本压力。在供应链方面，海运命脉被国际巨头掌控，运费飙升，“一舱难求” 成为常态 。

面对重重困难，比亚迪展现出了强大的韧性与智慧，采取了一系列行之有效的应对措施。

在应对贸易壁垒上，比亚迪积极布局本地化生产。2023 年底，在欧盟加税后，比亚迪迅速宣布在匈牙利建厂，成为首个在欧盟本土设厂的中国车企。2025 年，更是在布达佩斯成立欧洲总部与研发中心，实现了从 “产品输出” 到 “技术引领” 和 “本地融合” 的跨越，让 “中国制造” 深度融入 “欧洲智造”。此外，截至 2025 年，比亚迪已在巴西、泰国、匈牙利等 7 国布局生产基地，规划总产能超 100 万辆，并计划在 2026 年前新增印尼、墨西哥工厂，形成 “区域生产 + 就近供应” 的网络，预计到 2027 年，本地化生产占比将超 50%，这将显著降低关税和运输成本 。

"曾经有人说比亚迪在欧洲‘毫无存在感’"，一位比亚迪海外负责人指着早期自媒体唱衰报道感慨。而今，比亚迪用硬实力回击：2025年欧洲新能源市占率突破6%，1-4月销量达5.5万辆，接近2024全年总和！英国前4月销量已破万，德国连续两月压制特斯拉。

在供应链自主可控上，比亚迪自建船队。为摆脱海运枷锁，比亚迪斥巨资打造了 8 艘巨型滚装船，其中 “深圳号” 的载车能力达 9200 辆，堪称全球之最。通过 “车船港” 全链条自主可控模式，比亚迪不仅可灵活调整航线规避高关税区域，如欧盟，还能降低海运成本 30% 以上。2025 年第一季度，比亚迪通过自建船队运输了 2.5 万辆新车，占总出口量的 37% 。

在产品与市场适配方面，比亚迪深入调研市场需求，不断丰富产品矩阵。三年间，从最初的 ATTO 3，到海豚、海豹，再到 2025 年 5 月精准切入小型车市场的 “海鸥”，比亚迪产品矩阵快速扩充至 10 款。例如，在拉美市场推出符合当地需求的小型电动汽车海鸥，既满足了当地消费者的价格诉求，又具备强劲续航和智能化配置 。

比亚迪海外成绩亮眼，背后有着深层次的原因。

技术创新是比亚迪的核心竞争力。比亚迪拥有刀片电池、DM - i 超级混动技术、第五代 DM 技术（2025 年发布）等，并持续迭代，在能效和续航方面优势显著。比如，比亚迪 SHARK 6 在澳大利亚售价高于竞品 30%，却依然登顶销冠。同时，比亚迪在智能化技术上加速普及，2025 年全系标配 “天神之眼” 智驾系统，高速 NOA 功能覆盖所有车型，预计智驾车型销量占比达 40% - 50% 。

品牌高端化战略成效初显。比亚迪旗下高端品牌腾势已在米兰设计周期间官宣进入欧洲，2025 年计划推出至少 2 款新车型，打破了 “中国车 = 低价” 的刻板印象。此外，比亚迪通过布局皮卡（BYD SHARK 6）、大型 SUV 等细分市场，增强了对北美、澳大利亚等市场的渗透力 。

本土化运营让比亚迪更好地融入当地市场。以英国市场为例，比亚迪初入时毫无知名度，大经销商集团合作意愿低，经销商融资也面临诸多挑战。但比亚迪通过高频拜访经销商、组织产品试驾、与多家银行沟通磨出授信，以及和经销商共创本地化营销方式等措施，从最初个位数的经销商门店，发展到如今的几十家，实现了从比亚迪追着经销商求开店，到经销商主动排队为比亚迪开店的转变。目前，比亚迪在欧洲已拥有 350 多家经销商网点 。