充电价格猛涨，“电池”加入年检，新能源车企的收割才刚刚开始！

电动车真的是未来吗？

或者退而求次，插电式混动是否是更稳妥，更符合当下的选择？

在回答第一个问题之前，我想问你，你买电车是为了什么，为了它的静谧性？为了它的加速能力？说实话吧，还不是为了想省钱吗？那么为什么电车省钱呢，因为在当下这个环境中，电价是要低于油价的，如果哪一天电价忽然上涨，甚至超过了油价，你还会买电车吗？

这一天来的也许比你想象中的要早，近期上海就已经大幅度提高充电价格，很多地方每度电实际充电成本已经突破了两块钱，接下来随着电车的增多，充电站负荷的增大，每度电的充电成本变成了4块、5块，甚至10块，你还会感觉电车是未来吗？

那么退而求次，我们是否可以选择插混车型。电价低于油价的时候，我们可以充电。电价贵起来了，我们可以加油嘛，现在好的插混车型，亏电油耗控制的也很低。但如果我告诉你，马上新能源车型的电池也要加入年检了，而且近九成的车型电池质量并不合格。那么阁下又将如何应对呢？

车企免费给你更换电池，好像是有这么个服务！但是你有没有仔细看免费更换电池的条件，有那么十一二条呢，只要有那么一条不合格，就能剥夺你免费换电池的权利。

现在真正精打细算起来，混动确实是最优解，但并不是插电式混动，而是采用小电池、免维护的非插电式混动，例如第8代双擎丰田凯美瑞，这车已经经过了多年的市场验证，稳定性以及维护成本，和纯燃油车已经没有什么区别，都是加油就能跑，没有里程焦虑，没有充电的麻烦，也不用单独保养电路。油耗几乎是同级燃油车的一半， WLTC百公里油耗仅4.52升。而且实际开起来的感觉，又无限接近于电驱的特征，静谧性出众，零百加速仅为七秒级。

还有一个问题，很多人都忽略了。与插电式混动车型比，双擎凯美瑞仅仅是不能长时间的纯电行驶。而长时间的纯电行驶省电并不一定省钱啊，除了上面说的电价和年检问题，插混车型保养就必须保养两路，电路和油路，你还不能去4s店以外的地方保养，去了，你就没质保了。所以4s店就可以肆无忌惮的提升保养费用，还不用担心你逃跑。保险方面，插混车型由于用的是大电池，保费也要更贵一点。所以如果你一年只跑个1万多公里，插混车型省出的那一点点电费，可能真的还不够填补保养和保险上浮的费用呢。

精打细算，现阶段其实是凯美瑞这样的非插电式混动最划算。政策上的倾斜随时可以结束，当结束之日，便是韭菜成熟之日，也便是割你之时。