你能想到一套20万级的SUV，不仅定位豪华中型SUV，还能有比肩奥迪Q5L的豪华感吗？没错，这就是红旗HS5，作为和奥迪Q5L同样定位的豪华中型SUV，红旗HS5的售价基本上就是奥迪Q5L的一半，那么红旗HS5真的就不如奥迪Q5L吗？
静态体验
说红旗HS5是20万级SUV，是因为新老款车型的指导售价区间均在18.38-24.98万元之间，20万元左右的售价确实不算高，特别是知道红旗HS5豪华中型SUV的定位以后。相比较之前，新款红旗HS5的外观变化可以说是最大的，特别是前脸，换装家族最新的直瀑式前格栅和贯通式旗标，辨识度有了明显提升，且整车气场更强，显得更加大气沉稳。
车身侧面和尾部红旗HS5依旧以大气饱满的造型为主，这也是当下国人最喜欢的设计之一，尽管相较于老款车型的变化并不大，但我个人认为还是有些提升的，比如说贯穿式的尾灯中间加入了贯穿式的银色镀铬饰条，且下包围也有银色镀铬装饰点缀，整体而言显得更加精致一些。
内饰部分，新老款车型差异也不大，相比之下，新款车型主要在空调控制区域有所调整，同样也是双联屏+电子换挡杆的组合，我个人觉得体验感还算可以，同时车内用料足够厚道，做工差点意思的情况下，营造出的质感也比奥迪Q5L强。另一方面，本身红旗HS5作为中型SUV，该车的尺寸放在同级别中确实算是足够出色的那一类，特别是2870毫米的轴距，所以实际的空间表现也确实足够宽敞，在车内坐满五个成年人的情况下，也只是后排中间因为地台凸起导致不太舒服，其他位置都很宽裕。
动态试驾
我们此次试驾的是23款红旗HS5四驱版车型，经历中期改款后的红旗HS5已经换装全新的2.0T+8AT的动力组合，最大功率提升至252马力，相较于老款车型的224马力来讲，其实提升还是蛮大的，更别说新款车型用上了爱信8AT变速箱，整体的动态体验自然也会有所提升。
具体来看，新款车型的四驱版百公里加速成绩已经可以跻身于7秒俱乐部，在这方面和老款车型并无太大差异，但在驾驶层面就很明显了，新款车型的动力输出明显更加顺畅，动力丝滑了很多，即便是在低扭区间，其动力也很充足，无需深踩油门踏板，只需轻踩踏板很快就有不俗的动力响应跟随，并且没有老款车型那种偶尔的轻踩不走，总结就是在和老款车型调校差不多的情况下，得益于发动机和变速箱的双重提升，新款车型的动态反馈有明显提升。
新款车型换装了爱信8AT变速箱，这款变速箱和新款车型的发动机配合很默契，舒适模式下该车会给人温和的动态响应，典型的就是稳中求进；运动模式下，其变速箱会故意延迟换挡的时机，动力响应也会更加灵敏、激进，哪怕红旗HS5不是一台以运动风格为主的SUV，仔细感受还是会有一些推背感。针对底盘件，新款车型也有提升，所以也换来了更好的行驶质感，在依旧是以舒适为主的调校下，高速贴和感更强，经过一些坑洼、颠簸路段的时候，也能很好的过滤高频振动。
编辑点评：
体验完红旗HS5以后，不难发现这款车并不是十全十美，但红旗HS5营造出的豪华感，确实完全不输奥迪Q5L，甚至还要更强，只不过红旗HS5毕竟还是底蕴差点意思，同时在做工、经济性等方面还是有待提升，如果能把这些地方把把关，相信红旗HS5还会有更好的市场表现，这样一来持续一段时间，红旗HS5口碑上来以后，加上其完全不输对手的产品力和更有诚意的价格，也不是没有超越对手的能力，对此我们也是拭目以待。
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