试驾新哈弗H5，真是又大又能装！

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】终于等来新哈弗H5的试驾了。车队浩浩荡荡开往非铺装道路的路上，收获了大量热情的注视，路上还有陌生车友感慨出声“诶，是新哈弗H5。”看样子不是H5的老车主，也至少上手玩过。

重启H5番号，新哈弗H5不再局限于硬派越野车，而是定位为“大型全用途硬派SUV”，集硬派SUV、城市SUV、MPV和皮卡优势于一身。

气势拉满，空间塞满

先说说静态方面的体验吧。

新哈弗H5基于坦克平台打造，拥有坚实的非承载底盘，最大截面160*130mm的加强式大梁，扭转刚度高达232kN·m/rad，采用的是前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架。

外观看上去像美系SUV，车头采用大尺寸的中网，包含粗壮的镀铬装饰。前大灯组方方正正，十分宽大。车身侧面的腰线并未贯穿整个车身，而是在前后车门形成一个转角。车门一开，有种大开大合的感觉。尾部使用了大量平直线条，上窄下宽的设计增强了车的力量感。

车身尺寸为5190mm/1905mm/1835mm，轴距3140mm，是同级罕见的超大尺寸。整个后排空间都非常宽裕，敲个二郎腿或者稍微蹬蹬腿放松是完全没问题的。而放倒后排座椅，新车后备厢最大容积2116L，最大纵深达到1965mm，可以放下同时15个20寸、8个24寸和4个28寸行李箱。

听哈弗的意思，后续还会推出适配的2m床垫，效果可以算得上是严丝合缝。

目前不装备床垫坐在后备厢，头部空间还算比较大。如果加上床垫，再换一位体形更大的男士坐着的话，可能就会触顶了，但撞头应该不至于。

行李厢盖板下还设计有多个暗格，前部小储物盒设计尺寸780*80mm，中间两个尺寸435*270mm，后部大储物盒总体尺寸580*880mm，能够满足日常物品或工具的存放。

此外，车顶还提供了超长铝合金一体式行李架，承重200公斤，可装载车顶帐篷、自行车、皮划艇等户外用品。喜欢越野的朋友稍微改装一下，简直不要太舒服。

又能玩越野，又能当工具

“还试驾啥，上手的感觉跟坦克300一样一样的，肯定行。”同车另一位越野爱好者老师给予了高度评价。

新哈弗H5的动力共有三种，分别为2.0T汽油版低功率配备6速手动变速箱，2.0T汽油版高功率和柴油版配备相同的采埃孚8速手自一体变速箱。

一脚油门下去，动力响应很迅速，速度一下就上来了。由于是跟随车队试驾，不免走走停停，但顿挫感不强，没有明显的刹车点头感，整车的调校舒适性不错。

开到非铺装路面，感受很深的一点就是这车的通过性很强，过大坑的颠控制得很好，过滤细碎的颠簸要差一些。接近角25°，离去角22°，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度600mm，再加上伊顿差速锁，大大强化了车辆的通过能力。

途中体验了一个长坡，角度不算大，但也够长，两驱可以直接开上去，根本没用上低速四驱。不过，在越野过程中车外侧迎宾踏板不能自动或者手动缩回，在部分严苛路面时会可能有点阻碍。

下坡的时候可以听到发动机的转速明显提高，不常玩越野的朋友可能会觉得这种逻辑不够聪明，影响了驾驶丝滑度，但越野老司机应该是知道的，保持高转速可以很好地牵引住车辆，实际上是高安全性的体现。

最后再聊聊大家都比较关心的油耗问题。

由于行程匆忙没机会实际测量，以后有机会可以测一下，目前可以参考一下类似动力系统的H9和坦克300，估计在10L-12L/100km，多一点也就是13L-14L/100km。

总的来说，新哈弗H5整体体验下来还是亮点满满，基于坦克平台打造不是空话，上手就知道有没有。目前这车价格应该是15万的样子，空间大、用途广。听说不少人在等这车上市，大家听下来觉得新哈弗H5怎么样呢？