到了8月份,前半年的汽车品牌销量总数也已经出炉。虽然上半年看起来市场红红火火,但实际上距离各大车企年初制定的年度总计划,如今还没有任何一家完成了总任务的一半。如此看来,下半年的汽车市场将会更加疯狂,而下半年的价格战,也即将拉开帷幕。
这不,零跑就率先扛起了官宣降价的大旗:8月1日,零跑汽车表示,从2023年8月1日0时起对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整,最高下调2万元。此次调价车型包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驱性能版。
这是距离今年3月份官宣降价之后的再度官宣降价,3月份的时候零跑针对2023款零跑C01和零跑C11系列车型的价格进行下调,8月份零跑则是针对C11纯电和C01高配版本进行官宣降价。
2022年,零跑成为了新能源圈子当中的一匹黑马,年度销量一度可以和蔚小理相提并论。那个时候零跑的销量冠军是零跑T03,一款8万出头但是可以给你400多公里续航的车型,直接秒杀了同级别的竞品。但是也让消费者感觉,这是不是一个只能在低端入门级别“混”的汽车品牌。
到了2023年的第一季度,零跑的销量直线下滑,一度让人怀疑Ta的爆火是不是只能昙花一现。不过零跑也迅速调整了自己的产品线,等到零跑C11的增程式上线之后,Ta的销量就像是持续开挂,在6月份的时候更是直接碾压了同级别的竞品。
所以零跑回来了,但是又好像并没有完全回来。因为刚刚过去的7月份,零跑汽车共交付14335辆。其中,C系列交付12000+台,占比约85%,C11车系交付9200+台,所以算下来的话,零跑C01的交付量在3000台左右。这么一看,零跑想要在这个市场当中存活下来,还是和同级别的热门车型存在不小的差距。
那么如果Ta不降价,将会面临的是什么局面呢?那就是后续的产品一个接着一个,按照中国目前车市的内卷程度算来,现在的主流产品已经足够拉开和零跑车型的销量层次,再看看后续即将在下半年亮相的新车,也都是蓄势待发。甭管零跑的产品力如何,真要是谈到新能源的老大,那么比亚迪的海豹DM-i,银河的L6这些新车,怎么会不分走Ta的蛋糕呢?
毕竟之前零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示:“如果零跑2023年销量上不去,那后面也就没什么希望了”。只有让销量上去了,才能盘活整个品牌的研发、销售、售后链条。所以除了降价之外,零跑汽车还将在技术升级和全新产品的布局上,有所动作。
鬼斗车观点:整体来看,零跑汽车在今年上半年的表现并不理想,尤其是C01车型并没有获得更多消费者的认可。所以接下来Ta将出品C01的增程式,还将对于自己的产品架构进行调整。不管怎么样,看起来新能源的圈子,已经开始回归正常了。
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