新能源时代到来之后，传统燃油车已经在寻求转型。但是转型不是一下子就能转的，内燃机汽车和新能源汽车，在今后会是长期共存的关系。因此，对于传统汽车品牌来说，如果一下子彻底放弃内燃机汽车，无疑是自断后路。所以很多汽车品牌是将内燃机汽车和新能源汽车同时销售。其中宝马就是最典型的代表。
据悉，下一代宝马3系轿车被赋予G50代号，旅行版被赋予G51代号。预计下一代车型将继续维持CLAR平台打造，并与基于Neue Klasse平台的的i3（内部代号NA0），并驾齐驱，同时销售。
全电动车型已确定于2025年上市，但内燃机第八代3系将于2027年上市。现行的G20车型将罕见地维持较长的生命周期。
据悉，新车上市之后，车的名字也会改变。 欧洲将提供318、320、330e和M350xDrive阵容。在美国市场，只提供330、330xDrive和M350xDrive。这也是宝马新的起名法，那就是在汽油车型上将“i”字母删除，也就是我们熟悉的 320i，325i 中的 “i” 字母，不会出现在今后宝马的汽油车上了， 新的命名法将首次适用于明年上市的1系列（F70）。
宝马高性能的车型也保留，M Division还准备了功率超过510马力的M3车型，但目前3系的最高性能车型是M340i车型。搭载B58双涡轮增压发动机，功率387马力。业界预测，就像XM的事例一样，今后的宝马高性能阵容将结合插电式混合动力，进一步提高功率。
虽然新一代车型的信息没有正式公开，但作为宝马当家的3系列，内燃机车型至少还能生存一代是有意义的。电动化是不可抗拒的潮流，但考虑到在同一尺寸下，现行电动汽车的价格依然很高，而且全球依然有很多用户对内燃机汽车有刚需，因此纯电动汽车推广起来依然有负担，而内燃机汽车还有存在的意义。
宝马3系新一代车型的生产将于2027年至2034年进行。M3的目标是最终转换为电动车型。
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