从比亚迪宋PLUS 冠军版身上 我看到了他们致胜的法宝

中国品牌在SUV市场里，从来就不乏“神车”，比如前几年哈弗H6独领风骚，而这两年比亚迪宋PLUS又强势登场，上市不到两年时间，累计销量突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV车型。

在这样的背景之下，比亚迪自然加快了更新的步伐，在今年6月正式发布了宋PLUS 冠军版车型。

比起比亚迪旗下其他冠军版车型，宋PLUS冠军版算是来得最迟的一个，我想最主要的原因或许是因为在外观上进行了大动作，以更契合并入“海洋网”后的身份。

于是我们可以看到新车前脸和从前有了翻天覆地的变化，采用海洋美学设计理念，一体式前包围的造型更加激进，横向贯穿式中网和银色前唇构成了丰富的层次感，原本的“宋”标识也被“BYD”所取代，彰显出强烈的“豹力美”。

除此之外，宋PLUSDM-I冠军版的侧面并没有太大的变化，腰线从前灯组一直延伸到尾灯，后轮拱处的上扬式设计增添了一份肌肉感。车身的长宽高分别为4785、1890、1660mm，轴距达到2765mm，虽说定位是紧凑级SUV，但整体尺寸已经与中型SUV无异。尾部除了熟悉的贯穿式尾灯，后包围也进行了运动化的调整，C字型的宽体设计也与前脸相呼应，呈现出更好的运动感。

进入车内，宋PLUS DMI冠军版的内饰延续了旧款车型的布局，较为明显的变动是方向盘上的logo从“宋”换成了“BYD”，同时中控下方换装海豹同款的水晶挡把，精致感更为突出。

同时新车智能娱乐系统依旧到位，DiLink智能网联系统内置5G基带，搭载Android10系统，带来5G 高速网络体验，作为搭载5G技术的量产车型，网速更快、延迟更低，看高清视频、听无损音乐时无需等待加载，即点即播，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps，没有延迟卡顿的情况。

Infinity的豪华音响，主打就是一个沉浸式音乐座舱，扬声器采用主动分频，低频下潜深、力度强；中频人声清晰，高频明亮柔和、声场稳定。K歌系统采用全新UI设计、全新调音、一键启动，还带有氛围灯律动，用声光电把当下年轻人的喜好，拿捏得死死的。

动力方面宋PLUS DM-i冠军版提供了110km、150km两个纯电续航版本车型，不仅兼顾了用户日常通勤需求，同时也避免大容量电池组在车辆处于馈电状态下的油耗造成影响。在DM-i版车型纯电续航提高的同时，EV版车型的续航也得到了升级。EV版车型共提供两个续航版本车型，续航分别为520km和605km。

本次擎哥试驾的是DM-i版本车型，所搭载的DM-i超级混动系统包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，混动系统以电为主，其中1.5L发动机热效率超过42%，峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统、首创分体冷却技术等诸多技术，而电混系统的超高转速双电机体积小，功率高，最高转速16000rpm。更有高度集成化的双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术等加持。

从实际驾驶体验来看，动力输出依旧出色。不论是在起步阶段、加速阶段，只需要深踩一下油门，动力就会源源不断地输出。整个行驶过程平顺而又细腻、超然而又进阶。

而相比动力，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动态表现有着让人更印象深刻的提升，150km版本标配FSD频率可变阻尼减振器，能够根据路面变化主动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，进一步优化乘坐体验。当车辆行驶在城市平整道路时，减振器阻尼就会变大，为整车带来更强的支撑力。

总体而言，在和宋PLUS DM-i接触的这短暂时间里，给擎哥最大的感受是它变得更舒适、也更符合年轻消费者的用车习惯了，这不仅是比亚迪强大的研发实力带来的，更重要的是站在50万用户的肩膀上，精益求精不断进化的结果，这份庞大的单车用户数据才是别的品牌可望不可即的“金子法典”。