电动车充电贵，用车成本整体上升，新能源车还值得购买吗？

进入7月开始，不少电动车车主反馈公共充电桩费用出现了大幅上涨，在一些城市个别地方的高峰时段涨幅甚至达到了87%，一夜间几乎翻倍的用车成本也让许多车主直呼头大，毕竟选择电动车一方面是为低碳经济做贡献，其次考虑到当前高油价背景下，电动车的成本优势非常明显，那现在这样涨价后，电动车的优势还会存在吗？

此前网上有一位上海网友展示，相比之前，充电费用从1.15元/度涨到了2.15元/度，涨幅达到了87%。另外，位于上海一个广场的停车场里的星星充电桩，相比之前，在相同时段，6月份时还是1.4元/度，但现在价格已经变为2.1元/度。按照充满一辆车需要50度电计算，现在需要将近100元，相比之前多花了约35元。

而除了上海地区，郑州也有车主发现，市区内包括特来电、联合等充电桩的充电服务价格也有所上涨，虽然不及上海部分地区那般夸张，但也达到了30%以上，可见当前的充电桩费用上涨绝非个例，但这样趋势性的变化无疑拨动了广大车主用户的神经，而根据这些运营商的说法，公共充电桩充电本就是商业向往，进行价格调整也是结合市场情况做出的决定。

目前国内的充电桩分为私人和公共两种，私人充电桩使用家用电，相对而言成本较低，不过受制于小区环境或者当地电网负载影响，当前私人充电桩的占比还需提升。公共充电桩充电成本由电价和服务费两部分组成，其中服务费部分不多，而电价由国家电网限定。而商业充电桩的用电归类为工商业用电，因此价格比普通家用电价高。

另外，今年由于厄尔尼诺现象影响，全国各地都或多或少出现了极端天气，尤其是高温天气频发，多地都创出了有记录以来的最高值，同时伴随迎峰度夏的影响，今年供电压力也大幅增加，而在一些商业场所用电高峰期时，电价上涨也是正常行为，根据此前记者的采访，的确有一些地区的运营商反馈是由于电价上涨带来的充电费用上升。

而为了兼顾好充电桩运营商与新能源汽车市场的消费，相关部门近几年也加大了各项支持力度，提供了补贴、减税等方式来进行优惠，并且鼓励更多企业和个人投资建设充电桩，车主也可通过自购设备并加入共享平台的方式获得一些收益。

充电费用的上涨又带来了电车和油车的选择之争，根据乘联社的数据显示，今年上半年国内新能源汽车销量达到了308.6万辆，同比增长37.3%，现在每售出10台新车，就有3台是新能源汽车，相比燃油车型，当前新能源电车的主要优势主要体现在出行成本方面，虽然当前充电费用有了大幅提高，但相比油价还是要便宜许多，短期内电车在出行成本的优势上依然能够保持。

而在购车层面，当前国家为了进一步刺激新能源车的销量，推出了一系列的优惠政策，包括减免购置税，和一系列补贴政策，都让购车时的一次性成本大幅降低，另一方面，当前电车企业的降价优惠力度相比燃油车也更大，因此在性价比方面也更有优势，随着国内碳达峰目标的实施，燃油车的数量会在未来逐步减少，从这点来看依然是电车更为合适。

除了成本方面之外，新能源车的另一大优势便是智能化，电气架构带来的优势让车辆能配备更多智能化的配置，车联网和无线模组带来的更多的应用扩展也让电车逐步成为了行走的第二居室。除此之外，L2级的辅助驾驶功能在电车的出现频率相比燃油车型更高，也能在平时行车时提供更高的安全表现。

总结：

当前充电桩服务费大幅增加，既有客观因素的影响，也有运营商自身的经营战略影响，虽然环比有着较高的涨幅，但相比汽油价格仍然低了许多，电车依然保持着相比燃油车更大的成本优势，随着后期极端天气的减少，未来充电费用也有降价的预期。