16.99万的途观L告诉你，什么是合资SUV性价比天花板

当下，新能源汽车势头正猛，好像买车不买新能源，就是落后守旧的派别。但实际上，很多燃油车主在驾驶过程中渴望的乐趣与激情，只有纯燃油SUV才能提供，是无可替代的。

而具体在内燃机这个领域，目前确实很少有企业再以过去那种规模来投入到研发当中了。当下如果还有什么车企能拿出一台高质量、低能耗、耐久度强的燃油机的话，那真的可以用“硕果仅存”来形容了。放眼当下，能让我眼前一亮的就只有下面这台大众集团的全新1.5T EVO II净效发动机。

你没看错，虽然排量不大且价格亲民，但这台发动机在技术上却毫不吝啬地用上了各种各样的黑科技，甚至有一些技术还是很多性能机同款。

首先是APS等离子缸体涂层，有别于传统发动机的铸铁缸套，这种技术是将特定材料以等离子射流的方式喷涂到缸壁上，并研磨成接近镜面的光滑度。相比于传统缸套，大幅降低摩擦力的同时增加缸套内部硬度，更难被磨损，且因为涂层与缸体的贴合度远优于缸套，热传导性比铸铁缸体更强，能对热量管理做出更精细化的调整，达到低能耗高输出的结果。

另外，这款发动机的350 bar超高压喷射也是一大亮点。比起以往的歧管喷射，缸内直喷无论是油耗、爆震抑制等方面的优势都非常明显，但它不是没有缺点，因为油气混合时间太短，容易导致冷机湿壁、蒸发不完全，带来颗粒物排放过度等问题。

解决这个问题的方法也很直接，就是增加喷射压力，因为压力越大，雾化越好，油滴越小，越容易蒸发与空气混合，所有问题都会迎刃而解。从整个行业来看，350bar基本属于量产车内最高的喷射压力了。

相较于之前那台1.4T发动机，1.5T EVO II净效发动机升级了高效能VTG可变截面涡轮增压，可以自动调节涡轮叶片的截面角度，在全工况下可获得良好的进气效率，极大改善低转速时的响应时间和加速能力，提升涡轮机工作效率。这么说吧，这个技术曾经是专属于911 Turbo的，牛不牛你们可以自己判断。

在多项技术加持之下，1.5T EVO II净效发动机比以前的1.4T热效率提升了8%，最大功率提升了7.3%，达到118kW，WLTC综合工况油耗仅为 6.6L/100km。最关键的是，这个发动机活好还不挑粮，加92#油就可以养活，放在95#油价突破8.5元每升的今天，一台能加92#油的合资大厂发动机实属难能可贵。

除了内燃机上的革新，途观L在配置上也做了升级。

途观L 300TSI增加了多项配置，包括专属外后视镜光影地毯、外后视镜电动折叠（带停车自动折叠）、智能电动尾门、三温区全自动空调系统等，大大增加了用车的舒适度与仪式感。

实用的停车自动折叠电动外后视镜功能，可以降低停车时的剐蹭；副驾后视镜倒车自动下翻功能，帮助我们在倒车时观察轮边情况，减少盲区，有效避免轮毂刮花，降低碰撞风险。以及时下流行的带记忆及虚拟踏板功能的智能电动尾门、三温区全自动空调系统，可谓是别人有的你都有，别人没有的你也有。

还有一件有趣的事，我们发现很多人在选车时，会将途观L 300TSI跟同样是换装了1.5T EVO II发动机的探岳相比较。虽然动力相同，但从尺寸上来讲，途观L的定位其实是一台中型SUV，4733mm的车长比起探岳的4593mm有着显而易见的独到优势，加上途观L的轴距达到了2791mm，接近2米8，更大的空间带来更高的乘坐舒适性，可以更好地满足个中家庭用车环境。周末一家人出去短途游，空间大总是更有优势嘛。

最后说一句：

虽然新能源车势头很猛，但在目前国内乘用车市场中传统燃油车仍占有近70%的销量。综合考虑驾驶乐趣、用车保养、车辆保值等诸多因素，当下对于消费者来说，合资SUV依然是第一台车的最好选择。

在换装了1.5T发动机后，途观L 300TSI将售价打到了20万以内，8月上汽大众推出了限时直降优惠政策，16.99万的起售价还能享受至高5年0利率、至高8千元置换补贴等金融政策。加上更丰富的配置和上汽大众一贯的高品质做工，毫不夸张地讲，它就是年轻家庭最值得买的第一台车了。